Motor aspirado, o que é?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

Motores com aspiração natural são aqueles que funcionam sem turbocompressores ou supercompressores, o que significa que eles respiram ar à pressão atmosférica em vez de usar indução forçada para aumentar o desempenho. O vácuo gerado pelo motor é o que fica responsável por puxar o ar com o combustível.

O que significa motor aspirado

Tradicionalmente, os motores a gasolina padrão são aspirados naturalmente (também conhecidos como aspirados normais ou simplesmente NA), enquanto os motores a diesel precisam fazer uso rotineiro de turbocompressores para aumentar a potência e a economia.

Quais são os benefícios de carros com motor aspirado?

Enquanto os motores turboalimentados podem fornecer mais potência do que uma alternativa naturalmente aspirada do mesmo tamanho, os motores naturalmente aspirados oferecem outras vantagens.

Os motores naturalmente aspirados geralmente respondem muito mais rapidamente ao acelerador – dando a eles o que os motoristas entusiasmados chamariam de maior resposta – ao passo que pode haver um atraso quando repentinamente solicitar aumento de velocidade dos motores turboalimentados.

Esse turbo lag é o resultado da complexidade extra que, em última análise, permite que os motores turboalimentados produzam potência adicional.

Da mesma forma, se você deixar a velocidade do motor cair muito, alguns motores turboalimentados podem parecer muito lentos, pois o turboalimentador leva mais tempo para se recuperar e voltar à velocidade. Este não é um problema para a maioria dos motores aspirados naturalmente.

Além disso, os carros com aspiração natural deveriam ser mais baratos para comprar, mais confiáveis e mais fáceis de manter porque são menos complicados.

Motor turbo é mais econômico?

Os modelos com turbocompressor também nem sempre são tão econômicos na condução no mundo real, especialmente quando o motor é mais pesado – isso pode levar a grandes discrepâncias entre o mpg alegado e o do mundo real, particularmente com carros a gasolina com turbocompressor.

Carros não turbo tendem a não sofrer com diferenças tão grandes. A Mazda, por exemplo, evitou em grande parte turbinar seus recentes motores a gasolina e, como resultado, tende a apresentar números impressionantes da economia no mundo real. Você descobrirá que os carros a diesel não turbo são incrivelmente lentos. Como tal, é melhor evitá-los.

Comprar carro com motor turbo ou aspirado?

Antes, a cilindrada do motor informava muito sobre a potência de saída de um motor específico. Agora, é uma história diferente com motores turboalimentados. Os motores de pequeno deslocamento podem agora produzir valores de potência e torque que rivalizam e até mesmo superam os motores naturalmente aspirados com um deslocamento maior.

Então, todos os turbocompressores são bons? Os motores aspirados naturalmente são obsoletos? Qual é melhor? Bem, a resposta preliminar para tudo isso depende. Existem vários prós e contras em ter um ou outro. Vamos rever alguns deles.

1. Resposta do acelerador

Se você fez alguma pesquisa, saberá que os motores turboalimentados demoram a atingir o torque máximo. Se você estiver partindo com RPMs mais baixos, os gases de escape não estão se movendo rápido o suficiente para girar o impulsor que produz a pressão de turbo. Se você exercitar um pouco de paciência ou manter o motor acelerado, a resposta será mais imediata nas RPMs certas.

Não há atraso algum em um motor aspirado naturalmente. As únicas coisas que ficam entre o ar e a câmara de combustão são o filtro de ar, o corpo do acelerador e as válvulas de admissão. À medida que seu motor aumenta em RPM, ele suga mais ar, que é então complementado por mais combustível. A potência de pico fica mais alta na faixa de RPM, e a maioria dos novos motores no mercado vem com temporização de válvula variável que aumenta o torque e a eficiência em RPMs mais baixos e a potência e o torque em RPMs mais altos.

Porém, um contra-argumento para o turbo lag será ir com um turbo menor, um turbo duplo ou turbo twin-scroll. Turbos variáveis também fazem parte da equação e o objetivo principal dessas tecnologias e avanços é eliminar o atraso e aumentar a resposta. Há um caso a ser feito.

2. Manutenção e confiabilidade

Sempre que houver necessidade de manutenção e confiabilidade, um sistema mais simples será mais confiável e de manutenção mais fácil. Menos peças significam menos coisas com que se preocupar, e carros com aspiração natural são mais simples do que um motor turboalimentado.

Motores turboalimentados precisam de tubos de óleo direcionados à turbina. Necessita de mais mangueiras de vácuo e espaço para caber no turbocompressor, no intercooler e em todo o encanamento. Sem mencionar que um carro com turbocompressor definitivamente virá com um computador diferente para acomodar todos esses sensores.

Agora, não importa quantos avanços sejam feitos em relação à confiabilidade, fabricação e engenharia, a aspiração natural é apenas mais simples e fácil de manter do que um motor turboalimentado simplesmente porque é simples. Ah, e no final das contas, custará menos consertar um motor turboalimentado se e quando ele quebrar.

3. Eficiência do combustível

É aqui que os motores turboalimentados podem conquistar seus rivais naturalmente aspirados de uma forma muito simples. Pode haver certas exceções à visão geral, no entanto. Vamos comparar um 1.5L turboalimentado entre um motor que produz 2.4L de potência naturalmente aspirada.

Veja, com 1,5 litro de cilindrada, em marcha lenta, o motor vai consumir combustível suficiente para manter sua cilindrada menor funcionando. Enquanto isso, um 2,4 litros em marcha lenta precisará de mais combustível para acender o equivalente a 2,4 litros de cilindrada e mantê-lo em marcha lenta. Quando você começa a trabalhar, um motor aspirado naturalmente produzirá 2,4 litros de potência, enquanto um motor turboalimentado produzirá 2,4 litros de potência, se não mais. No entanto, essas são apenas estimativas e simplificações.

4. Potência e torque

Não há dúvida de que os turboalimentadores adicionam potência a um motor. Os moinhos de aspiração natural têm menos ar para passar sem uma ajuda de impulso. Os valores de torque também aumentam substancialmente quando o turbo entra no compartimento do motor. Adicionar uma carga mais densa permite um estrondo mais explosivo quando a vela de ignição é acionada, permitindo que mais força empurre o pistão para baixo, o que, por sua vez, produz mais torque.

Por outro lado, certos avanços estão sendo feitos para aliviar a falta de torque dos motores aspirados naturalmente. O tempo de válvula variável é um dos desenvolvimentos que ajudou os motores a ter uma boa potência de baixo custo, mas as altas taxas de compressão tornaram-se uma maneira muito eficaz de extrair mais torque de um moinho de aspiração natural.

Mazda é um excelente exemplo disso. Enquanto outros fabricantes estão se voltando para a tecnologia turbo e motores elétricos para impulsionar seus carros, a Mazda voltou à prancheta e tirou uma página do livro de design de um motor a diesel. A série de motores SkyActiv são os proponentes dessa linha de pensamento. Certificar-se de que a mistura de ar-combustível na câmara de combustão é o mais compacta possível permite uma explosão mais eficiente quando a vela de ignição se apaga. Novos desenvolvimentos como o motor SkyActiv-X desenvolvem números comparáveis aos motores turboalimentados.

5. Previsibilidade

Na veia da direção de desempenho, a linearidade de um motor naturalmente aspirado permite que o motor não tenha um elemento surpresa. É fácil prever o comportamento de um motor aspirado porque não há tempos de carretel, nem há momentos em que você sai do impulso. Quando você pisa no acelerador, a potência e o torque que você tem são o que você obtém. Os motores turbo, quando aumentam de velocidade, produzem uma onda de torque que impulsiona sua velocidade até a linha vermelha. Essa onda de potência pode surpreender e, involuntariamente, quebrar a tração se um pouco de gás a mais for fornecido.

Em carros modernos, no entanto, o controle de tração pode suavizar as entradas do acelerador, mitigando a potência do turboalimentador quando o motorista fica um pouco excitado demais.

O que vocês acham? Qual modelo de motor é melhor? Deixem suas opções nos comentários abaixo!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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