O que é o cabeçote do veículo? Quando precisa de retífica?
Um cabeçote é geralmente localizada no topo do bloco do motor. Ele serve como alojamento para componentes, como as válvulas de admissão e escape, molas e outros componentes, e a câmara de combustão. Esta página cobre a função principal e vários desenhos de cabeçotes de cilindros e suas causas e sintomas de falha. Muitas vezes, danos podem causar a necessidade da retífica do cabeçote.
O que é o cabeçote do motor?
As passagens no cabeçote permitem que o ar e o combustível fluam dentro do cilindro, permitindo que os gases de escape fluam fora dele. As passagens são chamadas de portas ou canais. O cabeçote do cilindro também canaliza o líquido de arrefecimento no bloco do motor, esfriando assim os componentes. O cabeçote do cilindro usa uma junta que ajuda na prevenção de água ou óleo vazando para as câmaras de combustão.
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A maioria dos cabeçotes de fábrica são feitos de ferro fundido. Um cabeçote de cilindro feito de ferro fundido é mais durável e menos dispendiosa. No entanto, o ferro fundido é pesado e fornece uma menor eficiência no calor dissipador. Por esta razão, alguns fabricantes preferem usar cabeçotes de cilindros feitos de alumínio. Esses cabeçotes de cilindros são muito mais leves que as cabeçotes do cilindro de ferro fundido. Carros de desempenho e carros de corrida comumente têm ccabeçotes de alumínio.
Carros com motores inline (reto) têm um cabeçote e automóveis com motores V têm dois cabeçotes, uma para cada banco de cilindros. Em alguns veículos, onde os bancos de cilindros estão muito próximos do motor V, um cilindro é tudo o que é necessário. Grandes veículos industriais podem ter um cabeçote por cilindro. Isso torna a substituição de um cabeçote muito mais acessível.
A retífica do cabeçote é necessária quando há deformação da superfície. (Imagem: Wikipedia)
Tipos de cabeçotes
Alguns tipos simples de cabeçotes são os seguintes:
1. Cabeçotes flathead
Estes foram o primeiro tipo de cabeçotes de cilindros. Cabeçotes de cilindro flathead simplesmente protegem o bloco de cilindros e não têm partes móveis. Essas cabeçotes de cilindros não permitem um fluxo de ar eficiente e, portanto, proporcionam um mau desempenho do motor.
2. Cabeçotes de válvula aérea
Estas cabeçotes são superiores aos modelos flathead. Cabeçotes de válvula aérea têm as árvores de comandos acima delas. Esses cabeçotes têm suas hastes e válvulas conectadas para fornecer um fluxo de ar suave.
3. Cabeçotes de câmera aérea
Estes são os desenhos mais avançados de cabeçotes. Cabeçotes de câmera aérea têm as árvores dentro da cabeçote, eliminando a necessidade de hastes. Isso fornece um fluxo de ar melhor e, por sua vez, aumenta a eficiência do motor.
Problemas nos cabeçotes e seus sintomas
O problema mais comum com cabeçote são rachaduras que ocorrem frequentemente devido ao superaquecimento do motor. Um cabeçote rachado pode vazar o líquido de arrefecimento, devido que o motor deixará de esfriar eficientemente. Isso resulta em superaquecimento adicional do motor.
Quando um cabeçote de cilindro racha, ele também fará com que o óleo vaze para as câmaras de combustão. Isso pode ser prejudicial para o motor e pode resultar em reparos dispendiosos para o motor. Em muitos desses casos, todo o motor terá que ser substituído. Outros sintomas de um cabeçote ruim incluem o desempenho do motor ruim e funcionamento irregular do motor.
Quando um carro superaquece, muitas pessoas preenchem a água no radiador sem tentar restringir o problema real. Isso também pode causar a cabeçote do cilindro a rachar, já que quando a água é adicionada, resulta em uma mudança rápida de temperatura.
Quando preciso de uma retífica de cabeçote?
Cabeçotes de cilindros podem precisar de retífica; para restaurar a planicidade ou apenas melhorar o acabamento da superfície atual. É necessário também fazer a retífica depois de soldas ou outros reparos serem feitos, ou para aumentar a taxa de compressão.
Quanto custa uma retífica de cabeçote?
Para uma retífica simples com trabalho dos selos, espere um valor entre 30% e 50% do salário mínimo, dependendo da cabeçote e do número de válvulas. Basicamente, isso implicaria limpar o cabeçote, fazer a retífica e limpar e assentar todas as válvulas.
Quanto tempo leva a retífica do cabeçote?
Eu esperaria que uma loja tomasse um mínimo de três dias de tempo decorrido, até cinco, com cerca de quatro a seis horas de trabalho, mais uma hora em uma oficina para a retífica do cabeçote.
Como você sabe quando uma cabeçote está ruim?
Sintomas de cabeçote ruim:
Fumaça branca vindo do escapamento.
Borbulhas no radiador e reservatório de líquido de arrefecimento.
Perda de líquido de arrefecimento inexplicável sem vazamentos.
Coloração branca leitosa no óleo.
Superaquecimento do motor.
Deve haver óleo no cabeçote do cilindro?
O óleo sob a tampa da válvula, na cabeçote , é normal. É o óleo de dreno que havia esguichado no trem da válvula. Durante a operação do motor, o excesso de óleo dessa área drena de volta para o comando via buracos de drenagem. Se você suspeitar que há agrupamento excessivo nesta área, verifique se os orifícios de drenagem não estão limpos.
Quando devo substituir um cabeçote?
Sintomas de falha de cabeçote de cilindro comum
Superaquecimento. cabeçote de cilindro Cracking é um problema bastante comum em motores a diesel que podem levar a outras questões.
Economia de combustível ruim.
Consumo excessivo de óleo.
Se você tem um desses sinais, consulte um mecânico urgentemente, para consertar seu carro logo.
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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