Retífica de cabeçote, vale a pena?

Escrito na categoria "Mecânica e manutenção de veículos" por André M. Coelho.

Sintomas de falha de cabeçote comuns incluem o superaquecimento. A rachadura do cabeçote é um problema bastante comum em motores a diesel que podem levar a outras questões. Má economia de combustível, consumo excessivo de gasolina, fumaça branca saindo pelo escapamento. Mas será que realmente é hora da retífica no seu cabeçote quando isso acontece?

Quanto custa para retificar um cabeçote?

Carros direcionam estima que uma reconstrução comum do motor de quatro cilindros pode custar de 12% a 16% do salário mínimo vigente para serviços como plaina de superfície e retífica do alojamento de comando de válvulas.

Retificar e brunir os cilindros pode custar até 24% do salário mínimo para os 4 cilindros.

O teste para trincas, retífica de sedes, válvulas, guias e plaina custa até 28% do salário mínimo.

Estes valores , dependendo da complexidade e do tamanho do bloco do motor, podem custar um pouco mais caro.

O serviço completo pode custar cerca de 50% do salário mínimo vigente.

Quanto tempo demora para fazer um serviço de cabeçote?

Também é altamente dependente do design do motor. Uma retífica ou torneiro mecânico deve demorar um mínimo de 3 dias de tempo decorrido, até 5, com cerca de quatro a seis horas de trabalho, mais uma hora em uma oficina de máquina para plainar o cabeçote. Isso inclui também a montagem do motor corretamente, com o torque apropriado.

Quando fazer retífica no motor?

Os blocos de cilindros podem precisar ser retificados para restaurar a planicidade ou para melhorar o acabamento superficial, ou mesmo moído para alterar a altura por uma variedade de razões. Uma das principais razões para precisar de seu bloco do motor retificado seria se o seu motor tenha superaquecido e explodiu a junta do cabeçote.

Quais são os sinais de um cilindro ruim?

Quais são os sintomas da falha da cabeça do cilindro? Queda em níveis de líquido de arrefecimento, queda em níveis de óleo, queda no desempenho do motor e fumaça saindo do escapamento do veículo.

Quais são os sintomas de uma cabeça de cilindro ruim?

Um cabeçote ruim tem como principal sintoma a fumaça branca saindo pelo cano de escapamento. Borbulhas no radiador e reservatório de líquido de arrefecimento são comuns. A perda de refrigeração inexplicável sem vazamentos também tem a ver com o problema, junto com a coloração branca leitosa no óleo. Por fim, o superaquecimento do motor é um outro sintoma comum.

Necessidade de retíficas de cabeçotes

Nem sempre é preciso fazer a retífica do cabeçote. Dependendo da gravidade, pode ser necessária a troca. (Imagem: YouTube)

Vale a pena consertar um cabeçote com problema?

Vale a pena reparar uma junta de cabeça estourada? Em uma palavra, sim. Você não pode ignorar uma junta de cabeça estourada e esperar manter seu carro correr em boas condições. Se uma junta de cabeçote não for reparado de uma forma oportuna, você arrisca um efeito de cascata de dano, que pode resultar até na perda total do veículo.

Você pode consertar uma cabeça de cilindro deformada?

O reparo mais comum que deve ser feito em cabeças de cilindros é suavizar uma superfície deformada. Se o seu veículo tiver uma junta de cabeçote danificada, pode causar o empenamento próximo do vazamento. O próximo conserto de cabeça de cilindro mais comum está substituindo as vedações de válvulas.

Você precisa da retifica no bloco do motor?

Por causa disso, alguns dizem que é melhor não ressurgir a cabeça ou o bloqueio em um motor que requer uma junta de cabeçote de aço, a menos que seja absolutamente necessário. Infelizmente, a retífica é geralmente necessária pelo tempo que um motor de alta quilometragem precisa ser reconstruído.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas e iremos responder!

Sobre o autor

Autor André M. Coelho

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

Deixe um comentário