Sensor de combustível: o que é e como funciona?
O inconveniente de ficar encalhado em uma estrada / rua / rodovia quando o tanque corre secar só é superado pelo constrangimento que vem com ele. Em qualquer caso, não há desculpa para ficar sem combustível em uma cidade, porque há sempre uma estação de gasolina / diesel a 15 minutos de carro, e estão abertos o dia todo e a noite. Mas para evitar a dor de cabeça, um sensor de combustível funcionando direitinho é essencial.
Sensor de combustível: o que é?
Na face, o medidor de combustível é um dispositivo simples. Como regra geral, nem indica / calcula a quantidade de combustível em litros (ou galões), já que tudo o que é necessário para alertar o motorista é a quantidade de combustível em relação à capacidade do tanque.
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A este respeito, os medidores de combustível têm apenas duas marcas principais – F para o Full e E para vazio. Alguns têm uma marcação “½” também, para mostrar o meio-tanque. O quantum exato em litros é uma informação que não é crítica para a condução, e as informações provavelmente são sem sentido para o motorista de qualquer maneira, até mesmo alguém obcecado com o CC do carro (consumo de combustível).
E o sensor de pressão do combustível?
Os motores diesel de injeção direta, bem como os motores de gasolina de injeção direta, usam sensores de pressão que medem a pressão do combustível no trilho. Com esta informação, a unidade de controle eletrônico (ECU) ajusta o tempo de abertura dos injetores para fornecer aos cilindros a quantidade ideal de combustível para combustão, dependendo do modo de operação do motor de combustão.
O sensor de pressão do trilho de combustível deve medir a pressão de combustível com precisão bastante alta e em um tempo muito curto. As informações enviadas por este sensor são críticas e absolutamente necessárias no processo de injeção
O sensor de combustível contribui para manter o veículo em dia e rodando. (Imagem: AutoZone)
Como funciona o sensor de combustível?
O sensor de combustível mecânico básico consiste em poucas partes, e sua operação depende do mesmo princípio simples como voltímetro (medidor analógico de medição de tensão).
Essencialmente, o sensor de combustível só precisa medir a voltagem através de um resistor variável. Mas o referido resistor deve de alguma forma variar em proporção direta à quantidade de combustível no tanque. Para fazer isso, dentro do tanque de combustível é um flutuador em uma extremidade de um braço e controle deslizante de alavanca em uma faixa de resistor na outra extremidade. Conhecida como a unidade de envio, é uma parte vital de cada tanque de combustível veicular e funciona perfeitamente.
E o flutuador do sensor de combustível?
Como o flutuador se move verticalmente com o nível de combustível em mudança, a extremidade oposta da alavanca desliza em todo o resistor, causando uma alteração na fonte de tensão no medidor. Finalmente, em resposta direta, a agulha indicadora se move para a posição apropriada no medidor.
Por causa de sua simplicidade e confiabilidade, a medição de combustível e sua exibição permaneceram praticamente inalteradas nas décadas. No entanto, como quase tudo no motor do motor moderno, alguns dispositivos eletrônicos foram incluídos, não como um substituto para o acordo clássico comprovado, mas para complementá-lo.
Aliás, o sensor de combustível não fornece qualquer entrada para o computador a bordo do carro, exceto em alguns casos para redefinir o consumo médio de combustível após o tanque ter sido reabastecido.
Componentes eletrônicos do sensor de combustível
Onde eletrônica são usadas, a unidade de envio se alimenta em um pequeno circuito eletrônico para acionar um “combustível baixo” ou “por favor reabastecer” a luz de aviso em um nível predefinido, geralmente acompanhado por um símbolo do dispensador de combustível. Ele fornece uma notificação visual clara de que o veículo pode viajar apenas 30 km a 60km mais com o combustível restante. Na verdade, a maioria dos medidores de combustível é notoriamente pessimista, de modo a proporcionar bastante “subsídio” para o motorista otimista que funciona vazio.
Em certos carros, os medidores digitais com leituras LCD ou LED substituíram o instrumento mecânico e sua agulha analógica. A função de tais medidores é a mesma, e o bom arranjo de flutuação continua a servir como dispositivo de medição. Apenas o método de exibição é diferente.
Um processador eletrônico recebe o sinal da unidade de envio, o converte em sinais digitais e atualiza um módulo eletrônico que controla a exibição. Alguns dos sistemas empregam um gráfico de barras, enquanto os recentes reproduzem uma imagem gráfica do sensor de combustível analógico.
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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