Sensor de temperatura, como funciona?

Escrito na categoria "Mecânica e manutenção de veículos" por André M. Coelho.

Um sensor de temperatura do motor é confinado ao motor de um veículo e mede a temperatura do motor do veículo. O sensor envia essas informações de volta na forma de corrente elétrica à unidade de controle do motor (ECU). A ECU responde a uma mudança na diferença de temperatura e reajusta a injeção de combustível do motor. Vamos ver isso com mais detalhes.

Como funciona um sensor de temperatura?

Um sensor de temperatura é semelhante a um termistor, com base no princípio de funcionamento de que uma alteração na resistência elétrica será o produto direto de uma alteração na temperatura de um fio que transporta corrente.

Com um sensor de temperatura, o sensor completo está localizado em uma passagem do líquido de arrefecimento que fica diante de um termostato e é conectada à unidade de controle e monitoramento do motor.

O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é preso ao coletor de admissão de um líquido de arrefecimento do motor e geralmente é chamado de sensor de coeficiente de temperatura negativo. Em termos de capacidade de resistência, esse sensor de refrigeração tem 20.000 ohms a 248 graus Fahrenheit ou 120 graus Celsius. Existe uma relação inversa entre a resistência elétrica e a temperatura do motor (isto é, quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor aumenta, a resistência elétrica diminui e isso também causa uma queda de tensão no sensor).

Um princípio funcional básico para um sensor de temperatura começa com a chave de ignição. Quando a chave de ignição está ligada, uma tensão passa pelo resistor e o aquece. O resistor é conectado a uma rede elétrica que se comporta como um registrador de dados que mede a diferença de temperatura do resistor.

No caso de o ar viajar através de um motor de veículo, o que pode resultar de forte aceleração, o resistor do sensor começa a esfriar e diminui sua carga de resistência. Para controlar e manter um equilíbrio na temperatura do motor, o sensor do líquido de arrefecimento detecta a queda na resistência elétrica e emite uma tensão no resistor, um processo que é concluído no espaço de um milissegundo.

O sensor de temperatura contribui para o bom funcionamento do motor, dentro das faixas de temperatura que são esperadas. (Foto: Samarins.com)

Por que monitorar a temperatura do motor?

É importante monitorar a temperatura do motor, pois isso determinará exatamente a quantidade de combustível a ser injetada no motor. A unidade de controle e monitoramento do motor auxilia no controle da temperatura do motor, fornecendo 5 volts ao circuito conectado ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, o que permite medir a mudança na queda de tensão entre o resistor e o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

Vamos imaginar que o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento esteja frio (ou seja, no caso de luz ou nenhuma aceleração no motor do veículo), a resistência desse sensor será alta. Assim que o motorista pisar no acelerador, o motor começará a aquecer e a resistência do sensor cairá.

Como fazer o teste do sensor de temperatura do motor?

Um teste padrão é realizado para testar se a temperatura está funcionando com precisão. Para um diagnóstico, a ignição é desligada e o conector do sensor de temperatura é desconectado. Um ohmímetro (instrumento elétrico para medir a resistência elétrica) está conectado ao terminal do sensor.

O sensor também pode ser completamente removido do motor e submerso junto com um termômetro em um recipiente cheio de água. Ao aquecer a água no recipiente, o sensor demonstrará uma resistência específica a uma mudança de temperatura. É recomendável substituir o sensor se ele não demonstrar uma resistência especificada a temperaturas variáveis.

Outra abordagem para medir a especificidade de um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é remover a tampa do radiador (parte do sistema de refrigeração do veículo) e inserir um termômetro no radiador seguido pela partida do motor. Ao ligar o motor, o líquido de arrefecimento começa a aquecer e, assim que a temperatura atinge 97 ° C, o ventilador deve começar a funcionar. Se o ventilador ainda não ligar, o sensor precisará de uma verificação completa. Para verificar o sensor:

O líquido de arrefecimento é drenado do motor
A bobina de ignição é removida
O conector elétrico está desconectado do sensor

O sensor é mergulhado junto com um termômetro em um recipiente (conectado a um ohmímetro) para medir a resistência elétrica desse sensor a níveis variáveis de temperatura (como discutido acima).

Medir a mudança na resistência é um método para identificar a especificidade de um sensor de temperatura do líquido de refrigeração. Também é possível medir a queda de tensão nos terminais do sensor enquanto o motor está funcionando. Procure por uma tabela do seu sensor específico e esta tabela vai resumir a faixa de queda de tensão do sensor de temperatura do do motor.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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