Como escolher o pneu certo para seu carro?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

Os pneus são uma das partes mais importantes do seu carro, pois são a única conexão entre os veículos e a superfície da estrada. Por isso, é muito importante que você escolha um bom conjunto de pneus para o seu carro, pois eles aumentam a qualidade da aceleração, frenagem e manuseio do seu veículo.

Pneus de boa qualidade também podem melhorar a eficiência de combustível. Por outro lado, pneus de qualidade baratos podem proporcionar uma viagem desagradável e esburacada. A seguir, alguns fatores que você deve ter em mente ao selecionar um conjunto de pneus para o seu carro:

Como escolher o melhor pneu para carro: com ou sem câmara?

Ao selecionar entre pneus sem câmara de ar e tipo com câmara, você deve sempre optar por pneus sem câmara, pois eles são muito mais avançados e seguros do que os pneus do tipo câmara de ar. Além disso, eles também têm outras vantagens. Você não precisa ter rodas de liga leve para instalar pneus sem câmara de ar. Suas rodas de aço também farão muito bem com elas, uma vez que são livres de ferrugem e possuem um revestimento antiferrugem no interior.

Tamanho do pneu certo para seu veículo

Ao comprar pneus novos, deve-se dar atenção especial ao tamanho. E para isso você deve saber ler o tamanho de um pneu. Geralmente é mencionado na parede lateral de um pneu e é representado de maneira padronizada. Por exemplo, 195/55 R 16 87V. Podemos ler como:

195 (mm) é a largura do piso do pneu

55 (%) é a porcentagem da largura do piso que contribui para a altura da parede lateral.

R (Radial) refere-se à construção radial do pneu

16 (polegadas) refere-se ao diâmetro da roda

87 refere-se ao índice de carga do pneu

V refere-se à classificação de velocidade do pneu

O tamanho de um pneu pode ser representado por três partes; o tamanho do aro, a largura do piso do pneu e a altura das paredes laterais.

1. Tamanho do aro:

Ao escolher um pneu, lembre-se de que o tamanho do pneu é o mesmo do aro em que você deseja instalá-lo. Se o seu aro for maior que o seu pneu, diminuirá a altura da parede lateral que afetará adversamente a qualidade de condução e manuseio do seu veículo.

2. Largura do piso ou banda de rodagem

Você deve selecionar a largura do piso com muito cuidado, pois ela é responsável pelo seu conforto e pelo desempenho do seu carro na estrada. A largura do piso dependerá do tipo de motorista que você é e, obviamente, do veículo que você está dirigindo. Por exemplo, se o seu carro gera muita potência, se você costuma manter altas velocidades nas curvas ou se deseja que seu carro tenha uma aparência elegante e robusta, você pode optar por uma banda de rodagem mais ampla. No entanto, se você deseja melhorar sua milhagem de combustível, manter a luz de direção ou se costuma dirigir seu carro no trânsito da cidade, não deve optar por uma faixa de rodagem mais ampla.

3. Altura da parede lateral:

Quando você terminar de selecionar o tamanho exato do aro e a largura adequada da banda de rodagem, seu próximo passo será escolher uma altura da parede lateral que ajude a manter o tamanho geral do novo pneu semelhante ao dos pneus velhos.

Escolha os pneus certos para proporcionar segurança e dirigibilidade para seu veículo. (Foto: Naijauto)

Padrão da banda de rodagem do pneu

Escolher o padrão de banda de rodagem dos pneus é outra tarefa crítica. O padrão de piso de um pneu desempenha um papel importante em sua experiência geral de direção, pois eles são responsáveis pelo desempenho do seu carro em diferentes condições climáticas. Eles são responsáveis por canalizar a água para longe quando você estiver dirigindo por uma área com água. Basicamente, existem três tipos de padrões de piso:

1. Convencional

É o padrão de piso mais utilizado. Ele pode ser executado nas duas direções e pode ser montado de qualquer maneira, pois não possui um padrão unidirecional ou assimétrico. Esses tipos de pneus são muito úteis para canalizar a água enquanto estiver dirigindo pela área com água. Também reduz o ruído do pneu ao fazê-lo.

2 Unidirecional

As bandas de rodagem unidirecionais funcionam mais efetivamente quando são giradas em uma única direção. As paredes laterais desses pneus terão uma marca de seta que mencionará a direção em que o pneu deve ser girado.

3. Assimétrico

Os pneus com padrões de banda de rodagem assimétricas geralmente têm uma parede lateral externa e uma parede lateral interna. O exterior está virado para a estrada e o interior está virado para o carro. Você encontrará uma marcação nas paredes laterais informando qual lado deve ser voltado para a estrada e qual é voltado para o carro. Esse tipo de padrão de piso ajuda nas curvas em alta velocidade.

Composto de borracha do pneu

O material de borracha usado na fabricação do pneu é o critério mais importante a ser lembrado ao comprar um pneu. É responsável pela tração e pelas características do piso de um pneu. Se você comprar um pneu fabricado com material de alta qualidade, a tração e a classificação de velocidade do pneu serão altas. Também ajuda a ter uma boa aderência ao seu carro.

Como avaliar a qualidade de um pneu?

Há algumas coisas que é preciso ter em mente ao comprar um novo conjunto de pneus. Eles são:

1. Reputação da fabricante

A compra de seus pneus de uma fabricante de renome faz muita diferença em todo o cenário. Você deve ter a opinião de outras pessoas e fazer o trabalho de pesquisa sobre a fabricação sozinho. Fabricantes renomados de pneus possuem fábricas modernas e também fornecem material de melhor qualidade e fabricam produtos de alto padrão.

2. Garantia

Você não deve comprar um produto que não tenha um período de garantia. Leia atentamente às letras pequenas do certificado de garantia do pneu.

3. Data de fabricação

Ao comprar um pneu, verifique sempre a data de fabricação mencionada na parede lateral. É um código DOT geralmente representado por um número de quatro dígitos, onde os dois primeiros dígitos indicam a semana, enquanto os últimos dois dígitos representam o ano de fabricação. Recomenda-se que você não compre um pneu com mais de 6 meses.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

Veja também