Can Am Spyder: características e versões

Em Compra e venda de veículos por André M. Coelho

Os triciclos são legais. Eles ocupam um nicho tão estreito e, no entanto, o segmento oferece uma variedade tão insana de veículos que você poderia teoricamente montar uma garagem razoável com apenas três rodas.

Fundamentalmente, porém, existem duas categorias principais dentro do nicho de três rodas: motocicletas com uma roda e carros que estão faltando uma roda. Veículos como o Vanderhall Veneza, o Morgan Três Rodas e o Slingshot Polaris se encaixariam na última categoria; Eles parecem carros esportivos com uma roda faltando e não são mais difíceis de operar do que qualquer outro carro.

Can Am Spyder: o que é?

Existem três versões distintas do Spyder Can-Am que você pode obter: um modelo nua chamado “Ryker”, um modelo mais esportivo chamado “F3”, o modelo “Touring” ou o a versão “RT”. Cada uma das versões tem suas próprias variações

O design do Spyder é que chama mais atenção e deixa pessoas divididas. Os puristas de motocicletas não gostam porque “não pode ser uma moto de verdade com três rodas”, mas as pessoas que são novas em motos ou automobilismo ao ar livre em geral parecem gostar.

O modelo F3 é de aparência mais agressiva do que o touring, e é o único a procurar se você quiser levar seu spyder aos limites. Você também pode equipar qualquer modelo que desejar da maneira que desejar, além do Ryker, que é limitado a apenas uma opção de acabamento para diferentes rodas e um segundo assento.

Nenhuma das três opções são veículos particularmente bonitos – são todos os designs que seus olhos precisam de tempo para se acostumar. Eles certamente não são as motocicletas mais feias. Se você ama ou odeia a aparência dessas coisas, elas têm uma tendência muito forte de serem bem chamativos na estrada.

O Can Am Spyder tem diversas versões para diferentes públicos, e já se tornou um modelo icônico no mundo. (Imagem: Youtube)

Can Am Spyder: como é a performance e o motor?

Esta é outra área em que o Spyder caminha uma linha tênue entre o desempenho do carro e da motocicleta, ou mais de perto, ATV e desempenho de motocicletas.

Seu design de chassi é derivado de bicicletas quad, mas sem a instabilidade de alta velocidade, essas máquinas de morte tendem a sofrer. Ter uma única roda traseira na parte traseira, juntamente com a suspensão dianteira de longa viagem, a BRP projetou um sistema de controle de tração e estabilidade bastante sofisticado para manter tudo sob controle. Você teria que abusar muito para perder o controle de um Spyder Can-Am.

O Spyder tem dois motores distintos que podem vir em diferentes configurações. O menor motor de 600 cc em linha, que o BRP diz ser a opção de desempenho acessível. Você encontrará esse mecanismo no Ryker, que também possui um mecanismo opcional de 900 cc em linha. O motor maior também recebe os modos de direção ecológicos e esportivos, que permitem uma melhor economia de combustível e menos intrusão de controle de tração, respectivamente.

Vá para os modelos F3 ou RT, e você terá apenas uma opção para fazer: 105 ou 115 cavalos de potência com um motor “Rotax” em linha 1 de 1,3L que a BRP usa em vários veículos, incluindo seus jet-skis e snowmobiles.

Em termos de transmissões, o Ryker recebe uma transmissão CVT. O F3 obtém um câmbio manual completo com troca de embreagem e pé ou uma caixa de câmbio semi-automática de seis velocidades com pás de mudança montadas no guidão. O modelo RT completo apenas obtém o semi-automático e todas as transmissões têm uma engrenagem reversa para compensar todo o peso adicionado em comparação com uma bicicleta convencional.

Você pode optar pelos modelos F3 e RT com suspensão de ar traseiro para compensar o peso adicional de um passageiro ou carga. Você também pode especificar todos os tipos de acessórios para mantê-lo entretido em uma longa jornada: manoplas aquecidas, GPS, conectividade para smartphones, um sistema de áudio de 6 alto-falantes e até direção hidráulica. Você teria que obter uma Honda Goldwing muito boa para combinar com uma lista de recursos como essa em duas rodas.

O painel do Can Am Spyder é cheio de tecnologias, agradando até os mais exigentes de motos mais high tech. (Imagem: Can Am)

Can Am Spyder: modelos e versões

Vamos aos modelos disponíveis para a Can Am Spyder:

1. Can-Am/BRP Spyder F3-T

O F3-T vem com alforjes integrados completos e sistema de áudio de quatro alto-falantes, bem como o sistema de TI da Can-Am, o que permite aos pilotos modificar a posição dos apoios de pés e guidão para o ajuste ideal.

2. Can-Am/ BRP Spyder F3-S Daytona e F3-S

O Can Am Spyder F3-S vem com o modo Sport, que permite que o motorista execute giros controlados dos pneus traseiros, o que encanta o fator divertido, mantendo a estabilidade do veículo.

O modo esportivo é ativado pelo motorista, quando o medidor exibe o modo esportivo e o sistema de controle de tração desativado. Agora os pilotos poderão liberar mais o potencial esportivo do motor 1.330cc Rotax ACE (eficiência de combustão avançada) triplo em linha, que produz 115 cavalos de potência e 96 lb-ft de torque.

3. Can-Am/BRP Spyder St-S

Esta moto possui um motor V-twin de 998cc, resfriado a líquido. A injeção de combustível contribui para o frio sem esforço e a entrega suave de energia. Um cilindro de 97 x 68 mm tornam este motor o excesso: o furo (largura) do cilindro é maior que seu curso (comprimento). Os motores de super-quadros se destacam em acelerar e produzir muita energia para o seu deslocamento, às custas de torque de baixo custo.

4. Can-Am/BRP Spyder RS-S

Leva a aparência do Spyder RS para outro nível com rodas dianteiras cromadas pretas, pneus de baixo perfil, pára-lamas premium com tubos de luz LED integrados e uma camurça preta e sede de vinil vermelho com logotipo Can-Am em relevo.

5. Can -Am/ BRP Spyder RS

Este modelo vem com 998 CC, o poderoso motor Rotax V-Twin oferece aceleração nítida e muito torque.

Seu acelerador eletrônico oferece resposta instantânea e economia de combustível ideal.

6. Can -Am/ BRP Spyder RT

Possui uma transmissão manual / automática de 6 velocidades e um motor de cilindro V-T-Twin 2.

Os modelos Spyder RT e RT-S se beneficiam de um sistema de controle de cruzeiro que ajuda com uma longa estrada na estrada. Ambas as versões estão equipadas com o motor Rotax 1330 CC, tronco integrado e encosto do alto-falante, pára-brisas eletricamente ajustáveis, suspensão pneumática auto-nivelada e alavancas aquecidas.

7. Can-AM/ BRP Spyder RT-S (2016-presente)

A transmissão de 6 velocidades oferece o equilíbrio perfeito de conforto e economia de combustível, graças a um sofisticado sistema de embreagem hidráulica.

Dirija confortavelmente em RPMs baixos com sua escolha de transmissão manual ou semi-automática. Ambos incluem reverso. A versão semi-automática usa a mudança de remo de dedos e indicadores.

8. Can-AM/ BRP Spyder F3-S

O modelo Can-Am Spyder F3-S adiciona uma estrutura de longarina vermelha, rodas impressionantes e acabamento.

Ele vem com um grande compartimento de armazenamento, possui medidores multifuncionais e um modo ecológico que permite saber quando a mudança para obter a melhor economia de combustível. Ao andar, você é mais visível com pára-lamas dianteiros que têm os tubos de luz LED e, enquanto parados e longe do seu F3-S, você pode relaxar devido ao sistema anti-roubo. Ele também está equipado com uma posição de pilotagem de cruzeiro, o sistema UFIT e também o controle de cruzeiro.

9. Can -AM/ BRP Spyder F3

A posição de pilotagem de cruzeiro do Spyder F3 – personalizada com o sistema UFIT – permite que você se sente e aprecie com confiança o cenário, desfrutando de um passeio emocionante.

Qual versão de Can Am você mais gosta? Compartilhe conosco nos comentários!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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