Motor longitudinal e transversal: qual a diferença?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

A orientação de um motor é geralmente descrita como longitudinal ou transversal. Cada um tem esse nome dependendo da forma como o virabrequim se encaixa em relação ao resto do carro. E cada um vai atender a diferentes projetos e possíveis usos para o veículo. Mas como cada um impacta no funcionamento do veículo?

O que é um motor longitudinal?

Os motores longitudinais são posicionados paralelamente à direção do carro. Os cilindros são colocados em uma fileira da frente para a traseira, ou “norte-sul”, no compartimento do motor. Esse estilo é usado principalmente em veículos com tração nas quatro e quatro rodas traseiras e com o motor dianteiro, mas também pode ser encontrado em carros de alto desempenho com motor traseiro e central.

O que é um motor transversal?

Os motores transversais são montados perpendicularmente à direção do carro. Seus cilindros ficam em uma fileira da esquerda para a direita em um compartimento do motor, ou “Leste-Oeste”. Eles são usados principalmente em veículos com motor dianteiro, tração dianteira e todas as rodas, mas também podem ser montados no centro em veículos com tração traseira.

O estilo de motor transversal mais comum é o dos carros com motor dianteiro e tração dianteira. O motor normalmente é montado com uma caixa de câmbio lateral, alinhada com o virabrequim e entre as rodas dianteiras. Isso é conhecido como um eixo transversal. Eixos de transmissão curtos saem de cada lado da caixa de câmbio e se conectam a cada roda dianteira. Esta configuração é significativamente mais compacta do que uma configuração com motor dianteiro e tração traseira.

Longitudinal e transversal nos motores dos veículos: diferenças e efeitos

Os arranjos longitudinais e transversais do motor podem ser feitos para acionar as quatro rodas. Os veículos tradicionais com tração nas quatro rodas têm um motor longitudinal inclinado para dirigir as rodas traseiras com as rodas dianteiras engatadas por meio de uma caixa de transferência que liga a transmissão ao eixo dianteiro.

Os motores transversais operam nas quatro rodas com a adição de um eixo de transmissão extra que liga a caixa de câmbio da transmissão com um diferencial traseiro.

Cada arranjo de motor tem seus prós e contras. Para motores convencionais montados na frente, uma configuração longitudinal com tração traseira fornece melhor distribuição de peso frente a traseira que ajuda o equilíbrio do carro. É por isso que é popular em carros esportivos.

Com uma configuração de tração dianteira transversal, a massa e o torque são concentrados na frente do chassi, o que pode afetar o manuseio.

Normalmente, uma configuração transversal é mais eficiente, porque a potência do motor tem menos hardware para girar antes de atingir as rodas acionadas. O arranjo longitudinal é menos direto.

A configuração longitudinal geralmente permite motores maiores em veículos com motor dianteiro. No entanto, eles têm um impacto maior na embalagem interna porque a transmissão e o eixo de transmissão ocupam espaço sob a cabine. Os trens de força transversais em carros com motor dianteiro exigem menos espaço do compartimento do motor, o que significa que mais espaço do carro pode ser utilizado para a cabine.

Existem casos em que os motores longitudinais acionaram as rodas dianteiras. A Audi há muito emprega esse tipo de arranjo, que coloca o motor muito mais à frente do que o normal e afeta a distribuição de peso do carro, resultando em uma tendência a subvirar.

Abra o capô do seu carro e veja qual o arranjo do seu veículo. Compartilhe conosco o seu arranjo e o que acha do seu veículo.

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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