Citroen C5: versões e modelos

Em Carros populares por André M. Coelho

A estréia do Citroen C5 foi realizada no Salão Automóvel de Paris em 2000. Na faixa de modelo da empresa C5, dois modelos XSARA e XM substituíram de uma só vez. O carro foi produzido em duas versões do corpo: hatchback e wagon (C5 Break). Havia três opções para configuração: X, SX e exclusivas. Vamos falar então dessa primeira geração do Citroen C5.

Citroen C5 primeira geração: o exterior

O Citroen C5 foi facilmente reconhecível no tráfego da cidade por sua grade de radiador em forma oval com um grande emblema cromado, enormes faróis inclinados, um capuz fortemente inclinado e uma grande inclinação do para-brisa.

Citroen C5 primeira geração: o interior

O painel frontal é feito na forma de arcos que se cruzam dos cantos inferiores do vidro.

O cruzamento deles descreve o console central, no qual os defletores de ar estão localizados, logo abaixo – o gravador de fitas de rádio e abaixo dele – o painel de controle do sistema de controle climático. Carro equipado com sistema de áudio com 6 alto-falantes.

O pacote SX também possui um CD trocador de 6 discos. O porta -malas é bastante espaçoso. Há um porta-luvas relativamente grande na cabine e, na configuração SX e exclusiva, há um lugar para as coisas sob os assentos e no apoio de braço central traseiro.

Sistemas eletrônicos e suspensão do Citroen C5

A primeira geração Citroen C5 possui uma lista bastante rica de sistemas eletrônicos: parktronic, sensores de pressão dos pneus, limpadores automáticos, sensor de chuva, em um sinal do qual, quando as precipitações aparecem, não apenas os limpadores limpam a água do pára-brisa, mas também as janelas da porta e o teto solar fecham automaticamente.

O carro usou a suspensão hidropneumática Hydractive III. Possui dois modos de esporte e conforto, impede o rolo nos cantos, acenar com a aceleração e a frenagem e também diminui o corpo ao dirigir em alta velocidade, reduzindo o arrasto aerodinâmico e, consequentemente, economizando combustível.

Informações sobre quão alto o corpo está no momento a partir da estrada são exibidas em uma tela multifuncional localizada em um nicho acima do console central. O sistema de controle com base na análise da condição da estrada e do estilo de direção altera automaticamente as características dos elementos elásticos e dos amortecedores.

Graças a esta suspensão, o Citroen C5 simultaneamente tem um alto nível de conforto e excelente manuseio. A segurança também ocupa a última importância entre as características do C5.

Linhas modernas, o Citroen C5 é um carro que esbanja luxo com preços mais acessíveis. (Imagem: Citroen)

Segurança e motor do Citroen C5 primeira geração

O sistema de segurança inclui airbags dianteiros e laterais para o motorista e o passageiro da frente, além de cortinas infláveis. Todos os airbags têm dois níveis dependendo da força do golpe.

Todos os cintos de segurança atendem aos mais recentes requisitos da EuroCap. A trava da tampa da partida está travada no início do movimento e as portas travam automaticamente se não forem abertas 30 segundos após o desbloqueio.

A linha de unidades de energia oferece duas opções: um motor a gasolina V6 de 3 litros com capacidade de 210 hp, um motor diesel de 2,2 litros com injeção direta de combustível com capacidade de 136 hp. Ambos os motores são emparelhados com a transmissão manual e automática.

A primeira atualização do Citroen C5

Em 2004, o Citroen C5 foi facilmente atualizado. As mudanças afetaram não apenas o exterior do carro, mas também seus recheios. No exterior, as principais alterações afetaram a frente do corpo, onde apareceram um novo capuz, para-choques, grade e faróis. A parte traseira adquiriu novas luzes, as partes do corpo de plástico tornaram-se diferentes para o para-choque traseiro modernizado.

Além disso, a parte traseira do C5 tornou-se mais alongada, o que deu a aparência de harmonia e 15 litros adicionais no compartimento de bagagem. Na cabine, foram usados novos materiais. Há um novo sistema automático de controle climático com controles separados para os lados esquerdo e direito da cabine.

A fachada do console central foi decorada com o sistema de áudio de classe hi-fi embutido. As mudanças técnicas não eram menos que externas. Houve uma nova suspensão hidrelétrica e ESP da última geração. Além disso, para melhorar a segurança passiva e o isolamento de ruído no aço C5 foi instalado de vidro de três camadas.

O carro recebeu todos os sistemas de segurança passiva mais avançados, além de uma nova geração de sistema de controle de estabilidade. A linha de unidades de energia é representada por três motores a gasolina e três motores a diesel com a tecnologia de suprimento direto de combustível.

Motores com capacidade de quatro cilindros de 1,8 e 2,0 litros com capacidade de 116 e 140 hp, respectivamente, um motor flex em forma de 6 cilindros em V com capacidade de 3 litros com 24 válvulas, um sistema de alteração constante nas fases do mecanismo de distribuição (VVT) e uma capacidade de 210 hp, agregado com uma nova transmissão automática de seis velocidades ou uma caixa de câmbio de 6 velocidades manuais agregados.

Em todas as rodas freios a disco. O diâmetro dos discos frontais é 288 e a traseira – 276 mm. Se a frenagem ocorrer no modo de emergência, a assistência de frenagem de emergência será ativada. Ele mobiliza automaticamente todas as forças do sistema de frenagem, mesmo que o motorista não tenha apertado completamente o pedal e com a ajuda do sistema antibloqueio ABS e o sistema de distribuição ideal da força de frenagem nos eixos EBD, o carro para completamente e com segurança o mais rápido e seguro possível.

Também na composição do equipamento padrão inclui um limitador de velocidade. Quando ligado, esse sistema monitora a conformidade com o limite de velocidade estabelecido e permite que o carro dirige em total paz de espírito, sem se preocupar em olhar constantemente para o velocímetro.

A segunda geração do Citroen C5

Em outubro de 2007, a Citroen introduziu a geração fundamentalmente nova do C5.

O carro está disponível apenas com sedan e wagon. Os criadores tiveram que redesenhar completamente o exterior do carro, enquanto tentavam preservar os recursos que atraíram compradores. A graça das formas volumétricas, a originalidade da silhueta do corpo e a estilística moderna de design tornaram a aparência C5 brilhante e memorável.

O pára-choque dianteiro com uma ampla entrada de ar e a grade original com chevrons cromadas dão a aparência de uma certa agressão e esportividade. Os faróis inclinados ligeiramente estreitados, juntamente com um grande capuz original, adicione graça automática, além de neblina incomum.

A linha de teto alongada enfatiza a suavidade da silhueta do carro, a grande área de vidro do corpo com a abertura do terceiro lado fornece excelente iluminação interna.

Esta geração do C5 manteve uma característica do design do corpo dos sedãs Citroen – dianteira alongada e portas traseiras mais curtas.

Ao desenvolver o C5, os designers da Citroen procuraram oferecer aos compradores uma grande quantidade de cabine e, ao mesmo tempo, mantêm o estilo dinâmico do carro. Assim, a frente do Wagon C5 parece tão pedigree quanto o sedan, e a traseira tem uma aparência mais livre e completa.

O interior do Citroen C5 é espaçoso e cheio de características de carros mais luxuosos. (Imagem: Citroen)

Exterior e interior do Citroen C5 segunda geração

Com dimensões impressionantes, as linhas corporais do vagão da estação são lisas e equilibradas, e o interior é impressionante com seu espaço interno. Tradicionalmente, a nova geração do modelo cresceu em tamanho: comprimento – 4,78 metros, largura – 1,86 e a altura diminuiu para 1,45 metros, graças aos quais o sedan C5 começou a parecer mais dinâmico. O comprimento do wagon é de 4,83 metros. Graças à ampla distância entre eixos (2,82 m), o compartimento de passageiros acabou sendo espaçoso e espaçoso.

Os criadores prestaram mais atenção ao conforto dos passageiros. O interior é decorado com materiais caros e de alta qualidade, bem como decorados com inserções de alumínio escovado. O isolamento de ruído interior é semelhante ao Citroen C6 maior, incluindo janelas laterais laminadas e um pára-brisa que protege contra ruído.

Os compradores desta geração Citroen C5 tem a oportunidade de escolher o tipo de suspensão: além do tradicional hidratante 3 Plus “hidropneumático” para C5, o carro pode ser equipado com uma suspensão mais barata da mola.

Motores e equipamentos do Citroen C5 segunda geração

A gama de motores inclui uma ampla gama de motores: a gasolina quatro 1,8 e 2,0 litros, V6 de três litros com capacidade de 127, 143 e 215 hp, respectivamente, bem como quatro turbodiesel – 1,6, 2,0, 2,2 e 2,7 litros com capacidade a partir de capacidade 100 a 208 cavalos de potência.

Dependendo do tipo de motores, é agregado com transmissões manuais de 5 e 6 velocidades ou automático de 6 bandas. A lista de equipamentos padrão inclui um sistema de estabilização eletrônico ESP, de 7 a 9 airbags (dependendo da configuração).

Como equipamentos adicionais, são oferecidos faróis bi-xenon, um sistema para determinar o espaço de estacionamento necessário. O sistema de entrada de entrada de conforto empurra e empurra o assento do motorista para a coluna de direção.

Em modelos caros, existe até uma função de “massagem nas costas”. A segurança dos passageiros de guarda é o sistema AFIL (aviso sobre a travessia involuntária da linha de marcação da estrada). Quando ligado, esse sistema corrige (com o indicador de deslocamento desligado), a interseção involuntária das marcas de linha e estrada nas auto -estradas e rodovias a velocidades acima de 80 km / h. Em tal situação, ao lado da interseção da linha de marcação da estrada, os sensores de vibração incorporados no banco do motorista são ligados. Assim, o sistema informa ao motorista sobre a necessidade de ajustar a direção do carro.

Sistema Navidrive e opções de conforto no Citroen C5 terceira geração

Como um equipamento adicional no novo modelo C5, o sistema de navegação mais recente da geração está instalado, que combina recursos como um telefone GSM, sistema de áudio (rádio, CD e mp3 player, salvando arquivos de música em um disco rígido) e um sistema de navegação GPS .

O sistema Navidrive inclui um disco rígido de 30 GB para armazenar mapas da localidade (30 países) e arquivos de música. O recurso Juke Box permite economizar até 180 horas de arquivos de música em um disco, com cópia parcial ou completa de CDs ou MP3s.

A porta do compartimento de bagagem do Wagon da estação está equipada com um acionamento elétrico e, para definir a altura máxima em que deve abrir, você pode simplesmente detê-lo durante a subida, o computador se lembrará dessa posição e continuará a abrir o Porta para a altura especificada.

O novo C5 possui um volante de segunda geração com um cubo fixo e botões de controle.

As chaves para controlar as funções do limitador de velocidade, controle de cruzeiro, computador a bordo e conforto (rádio, telefone, controle da tela central e outros) são facilmente acessíveis e legíveis no escuro, graças aos ícones retroiluminados.

O volante do novo C5 também é uma inovação importante do ponto de vista da segurança: em sua parte fixa central, há um airbag de motorista, que tem uma forma ideal e, no caso de um impacto, protege com mais eficácia o motorista.

Mudanças mínimas no design estão relacionadas à relativa novidade da geração anterior Citroen C5, que foi lançada desde o início de 2008. É por isso que os engenheiros de design da montadora francesa se limitaram a adicionar elementos de LED nos faróis e fizeram uma leve Correção da iluminação traseira. No salão, os franceses não tocaram nada. Entre as novas opções está o sistema de satélite ETOUCH para se comunicar com o centro de serviços e ligar para resgatadores em caso de acidente.

O Citroen C5 de terceira geração está equipado com um motor de 2,2 HDI de quatro cilindros com 204 hp potência com um sistema de injeção de trilho comum de terceira geração modernizado e uma excelente classificação de torque de 450 nm.

O motor é emparelhado com um “automático” de seis velocidades e permite que o Citroen C5 atualizado acelere para “cem” em 8,3 segundos. A velocidade máxima é de 230 km / h. Além disso, o motor flex de 1,8 litro de 1,8 litro foi substituído por um motor econômico de 1,6 litro de 120 cavalos de potência, trabalhando com uma caixa de câmbio robótica de 6 velocidades.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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