Qualquer radiador – velho ou novo – está sujeito a perfurações de detritos da estrada. Quando o radiador é perfurado, o líquido de refrigeração vaza, impossibilitando o funcionamento adequado do radiador. A função do radiador é mover o líquido de refrigeração pelo sistema de refrigeração e pelo motor, reduzindo a temperatura do motor para que não superaqueça.

Porém, quando há uma perfuração no radiador e o líquido de arrefecimento vaza, a temperatura aumenta, causando danos potenciais ao motor e ao radiador. A punção deve ser reparada e, em muitos casos, pode ser reparada em casa. O tipo e a localização do vazamento ditarão o método de reparo e a facilidade do reparo de radiador.

Verifique se o radiador furado tem conserto

Examine visualmente o radiador enquanto o motor estiver ligado, olhando a superfície para localizar quaisquer furos. Perfurações maiores soltam líquido de arrefecimento, enquanto perfurações menores pingam ou choram

Pulverize a superfície do radiador com uma mangueira de água ou ar com alta pressão para remover quaisquer detritos da estrada que possam estar ocultando o vazamento, incluindo uma rocha ou outros detritos que ainda possam estar alojados no radiador.

A remoção de detritos na superfície também pode aumentar o tamanho do vazamento, mas é necessária antes de reparar a perfuração.

Consertando radiador

Quando um radiador é furado, é possível consertar com alguns reparos simples de fazer. (Foto: Yamaha Grizzly ATV Forum)

Desligue o veículo para planejar o reparo do radiador

Desligue o veículo para que o radiador possa esfriar. Abra o radiador e despeje uma garrafa ou lata de selante do sistema de resfriamento diretamente no radiador.

Um selante do sistema de arrefecimento, disponível comercialmente, vem na forma de pó ou pastilha. Ambos os tipos funcionam da mesma maneira, preenchendo o vazamento e criando um inchaço para criar um selo para pequenas perfurações. Certifique-se de substituir qualquer líquido de arrefecimento que o furo tenha deixado escapar. Volte a colocar a tampa do radiador e conduza o veículo durante cerca de 30 minutos.

Vazamento grande no radiador precisa de uma drenagem

Drene o radiador para reparar furos grandes. Lixe a área de punções visíveis que são fáceis de alcançar manualmente. Para perfurações de difícil acesso, drene e remova o radiador, desconectando as mangueiras. Sele a punção com um método de “solda a frio”, que simplesmente obstrui o vazamento com um epóxi comercial, selando efetivamente o radiador sem calor.

O processo de solda a frio requer cerca de duas horas para ser ajustado adequadamente antes que o radiador esteja pronto para uso.

Cuidados com as perfurações em um radiador

As perfurações em um radiador de automóvel podem ser vedadas pelos métodos acima, mas esses reparos devem ser considerados temporários e um profissional do radiador deve examinar o radiador para garantir que ele permaneça vedado e para determinar se outros métodos são necessários. Em muitas situações, poderá ser necessária a troca completa do radiador para garantir que o sistema continue funcionando perfeitamente e evitando riscos como a queima da junta do cabeçote.

Verifique o sistema de arrefecimento para mais danos e reparos necessários

Os danos internos por corrosão geralmente exigiam a substituição ou reconstrução do radiador. Mas pequenos vazamentos podem ser reparados de várias maneiras, dependendo se o radiador é de alumínio ou cobre / latão.

A solução mais barata, é claro, é tentar adicionar uma garrafa de selador do sistema de refrigeração ao líquido de refrigeração (através da tampa do radiador ou do reservatório do líquido de refrigeração). Se isso não impedir o vazamento, o radiador precisará ser remendado, reconstruído ou substituído.

O processo de solda é um tipo de corrosão interna que pode se formar quando o líquido de refrigeração negligenciado, a ferrugem e alguns tipos de aditivos inibidores de vazamento reagem às juntas soldadas de um radiador de cobre / latão. Depósitos quebradiços de branco a verde começam a crescer, o que pode bloquear os tubos e restringir o fluxo de líquido de arrefecimento. Um radiador com esse tipo de problema deve ser recuperado ou substituído. O sistema de resfriamento deve ser limpo e lavado para remover depósitos e sedimentos.

Os vazamentos causados ​​por perfurações em um radiador de cobre / latão normalmente saudável podem ser remendados por solda, brasagem ou até mesmo selados com epóxi (não durepóxi) ou adesivo termofusível de alta temperatura especialmente formulado (que não é o mesmo tipo de adesivo usado em uma cola quente doméstica) arma de fogo.

Os radiadores de alumínio também podem ser reparados por solda, brasagem ou soldagem, mas são necessários habilidade e materiais especiais. Epóxi ou uma cera especial de alta temperatura para fusã quente são outras alternativas de reparo que podem obter bons resultados no alumínio.

Vazamentos nos tanques de plástico podem ser preenchidos com epóxi, cobertos com fibra de vidro e epóxi ou soldados a ar quente usando haste de enchimento de plástico de nylon. A soldagem de plástico requer alguma habilidade e requer uma preparação cuidadosa da superfície para obter uma boa adesão. O vazamento deve primeiro ser “V” retificado e lixado e depois limpo com removedor de cera e graxa para garantir uma forte ligação. A outra alternativa é simplesmente substituir o tanque final danificado.

Mas o trabalho é mais difícil do que parece, porque o tanque final deve ser pressionado no núcleo com cerca de 50 kg de pressão enquanto as abas do cabeçalho estão presas no lugar. As oficinas de reparos de radiadores têm os equipamentos adequados para fazer esse tipo de trabalho

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