Para-brisa trincado dá multa? Dá pra reparar?

Escrito na categoria "Notícias sobre o trânsito" por André M. Coelho.

Uma pedra bateu em seu carro estacionado e agora você tem um buraco no para-brisa. Ou um fragmento voador bateu no para-brisa quando você estava dirigindo rápido na rodovia e agora há uma pequena trinca no para-brisa. E se o seu para-brisa tiver uma trinca de cinco centímetros de diâmetro? Ou se tiver uma rachadura de 20 centímetros? Troco, reparo o problema, troco o pára-brisas ou continuo dirigindo normalmente? Pode dar algum problema?

Dá multa dirigir com o para-brisa trincado?

A legislação exige que o para-brisa não tenha rachaduras ou problemas com o vidro de segurança que possam prejudicar a visão do motorista. Resumindo, se a rachadura diminuir sua visão, provavelmente resultará em uma multa.

Para dirigir com um carro que tenha o para-brisa rachado ou trincado, a trinca precisa estar dentro de limites de segurança, como se segue:

Trinca que não supere 10 centímetros de comprimento

Rachadura ou trinca que não tenha mais de 4 centímetros de diâmetro

Valor da multa e punição de para brisa trincado

Se você estiver dirigindo um carro com o para-brisa trincado fora dessas especificações, de acordo com o artigo 230 do nosso Código de Trânsito Brasileiro, em seu inciso XVIII estabelece a seguinte punição e valor de multa para o condutor:

Conduzir o veículo em mau estado de conservação, comprometendo a segurança, ou reprovado na avaliação de inspeção de segurança e de emissão de poluentes e ruído, prevista no art. 104

Tipo de infração: grave

Penalidade: multa

Medida administrativa: retenção do veículo para regularização.

Pontos: 4 pontos na carteira

Valor da multa: em 2020, R$130,16. O valor pode ser atualizado.

Dirigir com o para-brisa trincado é perigoso

Dependendo do tamanho e da localização da rachadura, você certamente poderá dirigir seu carro enquanto tem uma visão clara da estrada. Mas não é aconselhável. Ter um pára-brisa danificado é um sério risco à segurança. Com o tempo, até os danos menores ficarão piores. Além disso, rachaduras nos pára-brisas podem comprometer a estabilidade estrutural do veículo.

O vidro apóia o chassi e ajuda a evitar que o teto seja esmagado em caso de capotamento ou outro tipo de colisão.

Para-brisa rachado

Caso seu para-brisa esteja rachado, trincado ou com algum dano, o motorista poderá receber uma multa. (Foto: Advanced Auto Glass)

Para brisa trincado tem conserto?

Os pára-brisas são especialmente projetados para fornecer suporte estrutural para o veículo, bem como para resistir ao estresse de viajar em rodovias, mas os danos ocorrem inevitavelmente. Os pára-brisas são, na verdade, compostos de duas camadas de vidro que formam um sanduíche de uma camada interna de vidro de segurança automotivo. Essa camada interna, chamada de laminação, serve para manter unidas as camadas externas quebradas no caso de um acidente. É por isso que os pára-brisas racham quando atingidos por objetos, mas não se quebram e desmoronam sobre o motorista na maioria das circunstâncias do dia a dia.

Em geral, a maioria das lascas e rachaduras pode ser reparada, mas sempre depende de quatro fatores: o tamanho, tipo, profundidade e localização do dano. Os resultados variam de acordo com a idade, quantidade de contaminação, localização e gravidade dos danos.

Quando pode ser feito o reparo do para brisa trincado?

Um técnico de reparo de vidro automotivo qualificado deve avaliar uma série de fatores antes de decidir se seu para-brisa pode ser reparado. Cada caso é avaliado individualmente e uma determinação é feita com base na habilidade do próprio técnico com o equipamento, nas expectativas do cliente e na probabilidade de um reparo de alta qualidade.

1. Tamanho e Profundidade

Praticamente qualquer loja deve ser capaz de consertar danos com cerca de 2,5 cm de diâmetro e trincas com cerca de 7 cm de comprimento. Tradicionalmente, qualquer rachadura maior do que uma nota de um dólar não poderia ser reparada, portanto, o tamanho era um fator muito importante na determinação.

No entanto, novas tecnologias estão tornando possível reparar cavacos mais largos e rachaduras mais longas, e para avaliar as chances de cada reparo individual ser feito com sucesso, você deve verificar com um técnico – todos os casos são determinados individualmente. Hoje em dia, as oficinas de conserto de vidros automotivos podem consertar facilmente rachaduras de até 45 cm de comprimento.

2. Tipo de trinca

Existem muitos tipos diferentes de fissuras, algumas podem ser reparadas mais facilmente do que outras. Por exemplo, pequenas fissuras radiais saindo do ponto de impacto, danos circulares causados ​​por um objeto circular, um tamanho de fenda único pequeno, ou um pequeno pedaço de vidro faltando podem ser facilmente reparados.

Em geral, lascas e rachaduras que podem ser cobertas com uma moeda podem ser consertadas porque as vidreiras centralizam o equipamento sobre o local.

Múltiplas rachaduras são mais difíceis de reparar, então se você não tiver uma única rachadura, você precisa verificar com um técnico se ela pode ser reparada.

3. Localização

Mesmo bons reparos podem deixar para trás alguma descoloração, névoa ou irregularidade, e se o dano estiver na linha de visão do motorista, o reparo diminuiria a clareza e reduziria a visibilidade. O técnico deve considerar todos os motoristas em potencial do veículo ao determinar a linha de visão sobre o volante, pois isso pode variar dependendo da altura de cada motorista.

Qualquer rachadura que esteja na borda do para-brisa ou muito perto dela, ou qualquer lascana borda ou próximo a ela que tenha causado a rachadura do para-brisa, atenua a resistência e integridade do para-brisa e sua ligação à estrutura de metal circundante, o que por sua vez compromete segurança dos passageiros.

Tipos de rachaduras e trincas que não podem ser consertados

Se o técnico não puder ver totalmente a rachadura ou chip, ele pode não ser capaz de repará-lo com êxito. Alguns tipos de rachaduras e trincas que não tem reparo incluem:

Assim que você notar uma lasca ou rachadura em seu pára-brisa, a “velocidade” é essencial. Frequentemente, as rachaduras aumentam antes que você perceba. Além disso, rachaduras podem irradiar de pequenas lascas. Além disso, a poeira se acumula dentro dos cavacos, o que pode causar mais danos e dificultar os reparos. Como tal, qualquer atraso pode resultar no que teria sido um trabalho de reparo barato para se transformar em uma substituição cara.

Como é feito o reparo do para-brisa?

Reparar uma lasca ou uma rachadura normalmente leva cerca de 30 minutos, às vezes 40 ou mais, às vezes menos. Se o chip ou rachadura for profundo ou poeira se acumular nele, etapas preliminares são necessárias. O reparo do para-brisa envolve a injeção de uma resina transparente e curável na camada externa do vidro para restaurar sua integridade e melhorar a aparência do vidro. A resina é então curada e polida, deixando uma superfície lisa, e a rachadura ou lasca é incapaz de se espalhar e causar mais danos. Um técnico de reparo de vidro automotivo qualificado deve avaliar uma série de fatores antes de decidir se deve reparar o vidro ou substituir todo o para-brisa.

Uma rachadura ou lasca profunda ou inclinada pode ter danificado a camada intermediária de PVB. Nesse caso, a rachadura ou lasca é ligeiramente alargado ou aprofundado com uma broca para tornar o orifício mais liso e mais uniforme, de modo que na etapa subsequente a resina possa atingir a camada intermediária de PVB. Qualquer poeira ou fragmento em um chip precisa ser totalmente removido primeiro; isso geralmente é feito com um pequeno aspirador.

Para reparos, um “injetor” é conectado ao para-brisa ao redor da área danificada e uma pequena quantidade de uma resina especial é injetada no chip ou dentro e ao longo da rachadura. O excesso é removido e, em seguida, a luz ultravioleta é aplicada para curar e endurecer a resina.

Como e quando é feita a substituição do para-brisa?

Uma lasca com mais de cinco centímetros de diâmetro ou uma rachadura de 30 centímetros ou mais exigirá (quase com certeza) que seu para-brisa seja substituído – azar! Você tem uma escolha entre ir com um para-brisa original, um substituto genuíno ou uma alternativa paralela.

A substituição do para-brisa é um processo de quatro etapas.

Primeiro, as áreas da carroceria do carro ao redor do para-brisa e o interior próximo são protegidos com lona ou algo semelhante. O pára-brisa é então cortado das bordas e removido, assim como os selos e as colas, deixando para trás a moldura nua.

Em seguida, um primer é espalhado no interior da estrutura onde o pára-brisa será encaixado, após o que as novas bordas do pára-brisa são revestidas com um selante adesivo especial com uma base de poliuretano. É permitido um curto período de tempo antes que o pára-brisa seja cuidadosamente encaixado e colado ao quadro.

Esse processo de substituição geralmente leva de meia hora a 60 minutos.

Mas espere – antes de começar a dirigir, a maioria das oficinas pede que você espere mais 60 minutos para permitir que o adesivo endureça e cole. Então, se você mandar os técnicos de pára-brisa fazerem a troca em casa, muito bem, mas se você for à vidraria de automóveis, leve um livro!

Há maneiras certas e erradas de substituir um para-brisa, então, mesmo quando você for a uma oficina, certifique-se de fazer as devidas diligências e de seguir os padrões. Para manter o seu para-brisa em boas condições, certifique-se de sempre limpá-lo.

Já teve problemas com seu para-brisas? Como resolveu? Teve que trocar?

Sobre o autor

Autor André M. Coelho

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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