Chevrolet Impala: versões e história

Em Carros populares por André M. Coelho

A famosa placa de identificação Impala apareceu pela primeira vez em um carro-conceito mostrado no Motorama de 1956, o show de carros autoproduzido da General Motors. Efetivamente, um Corvette de cinco lugares, parecia apropriado nomeá-lo após o Impala, uma gazela que pode saltar até 30 pés / 9 metros em um só pulo.

Vamos conhecer mais sobre este clássico atemporal.

Impala primeira geração

O Impala de produção estreou em 1958 como o Bel Air Impala, o modelo de primeira linha da linha Chevrolet de tamanho normal. (Isso ocorreu em um momento em que os nomes dos modelos eram tratados mais como níveis de acabamento).

Impala SS: um clássico lançado

O Impala se tornou um modelo independente para 1959. Em 1961, a Chevy introduziu o Impala SS, com opções de energia, incluindo o novo (e agora muito raro) 360 hp 409 CID (6,7 litros) V-8. Depois de 62, o SS se tornou principalmente um pacote de aparência, mas ainda poderia ser encomendado com os maiores motores da Chevrolet e componentes do chassi reforçado. O pacote SS foi descartado para 1970, embora o Impala ainda pudesse ser ordenado com poder de grande bloco.

O Impala de 1962 a 1964 foi o último a usar um quadro do tipo X, antes do modelo 65 com sua estrutura de perímetro e estilo simplificado. Esses Impalas Boxy, particularmente os modelos de 1964, tornaram-se um ícone da cultura hip-hop rebaixada.

De forte personalidade, o Impala evoluiu muito ao longo dos anos, mas se mantendo como um dos carros mais históricos da Chevrolet. (Imagem: Pinterest)

Impala reposicionado com o surgimento do Caprice

O Impala reinou como o Chevrolet de tamanho completo de primeira linha de 1958 a 1966, quando o Caprice foi introduzido. A Chevrolet deixou cair o Biscayne para 1973 e o Bel Air em 1976, deixando Impala como o carro de tamanho completo da Chevy.

A GM reduziu drasticamente todos os seus carros em tamanho real em 1977, e a nova linha Chevy consistia em Impala e Caprice Classic. Ambos foram oferecidos como sedan, wagon ou cupê com uma bela janela traseira de vidro dobrado nos modelos 1977-79. Como modelo básico, o Impala era popular entre as frotas de táxi e policiais.

Cupês e vagões foram retirados após 1981, embora continuassem sob a programação de Caprice. O nome Impala foi descartado para 1986, enquanto o Caprice viveu.

Impala: o retorno do clássico

Quando o nome Impala retornou, mais uma vez o fez como um carro -conceito. Revelado no Detroit Auto Show de 1992, o Impala SS foi um capricho com uma suspensão reduzida e um V-8 de 8,2 litros. O Impala SS entrou em produção para o ano modelo de 1994, efetivamente uma versão civil do pacote policial 9C1 com um V-8 de 260 cavalos de potência de 5,7 litros. Permaneceu em produção durante o ano modelo de 1996.

Impala retorna novamente

O Impala retornou em 2000, substituindo a Lumina como o grande sedan de tração dianteira da Chevrolet. Uma versão policial apresentava uma suspensão reforçada e V-6 de 3,8 litros. Em 2004, a Chevrolet ofereceu um Impala SS com um V-6 de 3,8 litros de 240 hp.

ara 2006, um Impala totalmente (e bastante anonimamente de estilo) foi revelado, e o modelo SS obteve um grande V-8 de 5,3 litros recheado entre as rodas dianteiras. Além da SS, a maioria dos Impalas foi para frotas em vez de compradores particulares.

A Chevrolet introduziu uma edição de 50 anos em 2008. Um Impala totalmente novo apareceu para o ano modelo de 2014, mas a versão antiga permaneceu em produção para as vendas de frotas como o Impala Classic e estava disponível no ano modelo de 2016.

O Impala em sua primeira versão e seu último modelo, mostrando como esse carro histórico evoluiu tão bem. (Imagem: YouTube)

Impala novo para a nova geração

O novo Impala 2014 foi maior, mais opulento e mais agressivamente com estilo. Foi bem recebido e vendido fortemente em seus primeiros anos, embora as vendas tenham diminuído, pois os SUVs subiam ao domínio no segmento de carros familiares. Chevrolet cessou a produção do Impala em 2020.

Destaques do Chevrolet Impala

De 1958 a 1975, o Impala foi distinguido por ter lanternas traseiras de três segmentos, enquanto Chevys menores, incluindo Bel Air, Biscayne e Delray, tiveram dois (a exceção sendo 1959 quando todas as versões tiveram luzes trasladas de olho de gato segmentadas).

O Impala serviu como o ponto mais sofisticado (1958-1965) e o ponto mais baixo (1976-1985) da linha de tamanho real da Chevrolet.

O Impala SS de 2006 foi o primeiro Chevrolet de tração dianteira com um motor V-8. O Impala 2013 foi o último carro a ter um banco único de frente.

Dicas de compra para o Chevrolet Impala

Como o Impala durou um período tão longo de tempo e muitos tipos diferentes de carros, versões diferentes atrairão diferentes tipos de colecionadores.

Para Impalas mais antigos, especialmente modelos que pretendem oferecer combinações de opções raras, a originalidade desempenha um grande papel no valor. É importante verificar o VIN ou chassi para determinar a originalidade do carro. Modelos raros devem ser autenticados por um especialista.

Os Impalas do modelo tardio atraíram pouco interesse dos colecionadores e são improváveis de se tornarem superestrelas de alto valor na próxima década ou duas.

Fatos rápidos do Chevrolet Impala

Primeiro ano de produção: 1958

Último ano de produção: 2020

Menor motor disponível: 2,4 litros I-4 (2014)

Maior motor disponível: 754 CID) V-8 (1969-1976)

O Chevrolet Impala é um bom carro? Os primeiros impalas ofereciam interiores enormes, grandes motores e equipamentos luxuosos (na época). No final dos anos 70 e 80, a engenharia simples do Impala o tornou um cruzador grande, confiável e confortável. Os Impalas dos anos 2000 não eram carros particularmente notáveis, mas a versão 2014-2020 era uma verdadeira joia da linha Chevrolet, oferecendo um estilo bonito por dentro e por fora e um passeio confortável e tranquilo.

A Chevrolet vendeu 1.046.514 Impalas em 1965, um recorde anual de vendas anual de modelo único que ainda perdura até hoje.

Qual modelo do Impala vocês mais gostam? O que acham da história do modelo?

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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