BMW série 3: modelos e versões!
A série 3 é uma das séries mais populares e de longa data da história da BMW. O modelo bem recebido existe desde 1975 e conitnua firme e forte no mercado mundial, conquistando gerações de motoristas por aí.
Originalmente apareceu no segmento Sporting Compact, a formação foi produzida para substituir o lendário Coupe BMW 2002. Hoje, a série 3 é um dos modelos mais populares que a marca oferece. De acordo com a BMW, as vendas da série de 4 portas e 4 portas da série 3 portas representaram aproximadamente 25 % (14 milhões de vendas) da BMW total de vendas mundiais de veículos.
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A primeira geração: BMW Série 3 E21 320i
A primeira versão do BMW 3 Series E21 começou a produção em 1976. A série 3 conhecida como 320i foi a única versão disponibilizada para o mercado dos EUA na época. O sedan Agile de 4 cilindros e 4 cilindros e 2 portas era um pouco maior que o BMW 02 Coupe aposentado.
BMW 320i E21 2.0
Classificado em 110 hp, o motor da versão BMW 3 E21 2.0foi uma eficiente M10 B20 Bosch K-jetronic injetado em combustível com 4 cilindros. O E21 foi emparelhado com uma transmissão manual de 4 velocidades e possui uma velocidade máxima de 103 mph. O primeiro modelo de produção dos 320i foi realizado de 1977 a 1979.
O BMW 320i E21 1.8
Um modelo variante do BMW 320I equipado com um motor de 1,8 litro ficou disponível no mercado em 1979. O E21 1.8 foi classificado em 101 hp com a mesma transmissão manual de 4 velocidades que o E21 2.0, reaproveitando a eficiência do componente.
BMW 320is E21 1.8
Outra variante do modelo do E21 foi o BMW 320is com um motor de 1,8 litros produzido pela primeira vez em 1980. O 320is E21 foi classificado na mesma potência que o 320i E21 a 101 hp, mas foi equipado com um overdrive de 5 velocidades atualizado da transmissão manual.
BMW 320i E21 foi “o melhor seã do mundo”
O 320i de tração traseira veio com a fachada clássica BMW. O novo sedan esportivo foi um sucesso instantâneo. O BMW 320I, de fato, foi eleito pelos leitores da revista de carros europeus mais populares “O melhor sedã do mundo” na classe de veículos de 2 litros ou menos. Em 1983, as vendas mundiais da Primeira Geração do série 3 (incluem o BMW 316, 318, 320, 320I) haviam atingido uma impressionante marca de 1,4 milhão de unidades vendidas.
Do modelo quadradão às linhas mais modernas, o BMW série 3 evoluiu considderavelmente ao longo dos anos. (Imagem: BMW)
BMW Série 3 E30: a segunda geração
A versatilidade e a inovação sempre foram os principais fatores para o sucesso da BMW no setor. De 1983 a 1993, a segunda geração do série 3 continuou a ganhar popularidade em todo o mundo. O primeiro a ser trazido ao palco foi o BMW 318i. Foi equipado com um pequeno 4 cilindro injetado de 1,8 litro, classificado em 101 hp e passou de 0 a 60 mph em 11,6 segundos.
BMW 318i E30
Embora com o dobro do preço de seu antecessor 320i, o recém-lançado BMW 318i chegou com o mesmo estilo de corpo de duas portas e configuração cosmética semelhante ao modelo de saída. O aumento do preço teve justificativa razoável e veio das construções aprimoradas aerodinamicamente e da ênfase significativa na força corporal.
Imediato a seguir foi o lançamento do BMW 325E. Este modelo era uma peça maior e mais ousada. Apresentava o mesmo 6 cilindros embutidos que o 528E, o sedan de 2,7 litros e 2 portas possuía 121 hp e passava de 0 a 60 mph/0 a 100 kmh em 8,9 segundos.
BMW 325es e 325i/is E30
Em 1985, o modelo de 2 portas recebeu uma variante de sedan de 4 portas e foi atualizado para a transmissão de quatro velocidades. Além disso, um 325es de 2 portas (versão esportiva do 325E) com freios de disco de quatro rodas antilock e spoiler frontal proeminente emergiu à medida que o 318i eliminou lentamente da formação.
As programas adicionais da América do Norte incluíram o 325i/IS (1987-1991). O modelo foi equipado com 168 hp, 164 lb-ft de torque e passava de 0 a 60 mph/0 a 100 kmh em 7,4 segundos.
BMW Série 3 E36: a terceira geração
Durante 1991 – 1999, o BMW E36 reinventado emergiu com aprimoramentos mais sofisticados. Começou fazendo o salão de 4 portas seu principal tipo de corpo. Em seguida, o sériem 3 sofreu várias mudanças importantes que abriram a estrada para suas gerações futuras.
Veja como o interior do BMW série 3 sempre foi bem completo, proporcionando uma ótima experiência ao motorista. (Imagem: Reddit)
BMW 325i E36
Adotado oficialmente o projeto externo da “forma de golfinho”, o Série 3 E36 foi construído com proporções aprimoradas e a distribuição perfeita de peso de 50/50 da BMW.
A terceira geração apresentava a válvula DOHC 24 de 3,0 litros e 6 cilindros no BMW 325i E36 com uma cabeça de alumínio montada no coração da máquina (exceto para modelos de nível básico). Sua produção foi aumentada para 189 hp e passou de 0 a 60 mph/0 a 100 kmh em pouco menos de 6,9 segundos, o que corresponde de perto ao registro do BMW E30 M3 de primeira geração.
Modelos do BMW e36
O sedan de 4 portas foi lançado no mercado em 1991 como modelo de 1992, enquanto o cupê e o conversível surgiram em 1993 e 1994, respectivamente. A linha de modelos do BMW E36 no mercado inclupam as seguintes versões:
318i, 318is, 318ic, 318ti
323i, 323is, 323IC
325i, 325is, 325IC
328i, 328is, 328ic
A nova suspensão traseira do eixo Z no BMW E36
Houve muito esforço na melhoria do design e da tecnologia para o BMW E36. Uma atualização distinta feita no chassi do E36 foi a substituição da suspensão do braço semi-trilhado pela suspensão traseira do eixo Z pelo sistema multilink.
Exceto pelo modelo Hatchback-BMW Compact (conhecido como E36/5), todos o E36 adotaram a nova suspensão traseira do eixo Z. A nova tecnologia permitiu uma melhor tração dos pneus e manuseio aprimorado em estradas ásperas para obter passeios mais suaves.
BMW Série 3 E46: a quarta geração
Durante 1998 a 2006, veio a geração BMW E46 para o mercado. A essa altura, a série 3 havia se tornado um modelo popular bem recebido no mundo.
Fisicamente, o BMW E46 teve um aumento sutil no tamanho do corpo, levando as medições a 176 polegadas/447 cm de comprimento (1,5 polegadas/3,81 cm maior em relação ao modelo E36) e 107,3 /273 cm na distância entre eixos (aumento de 1 polegada/2,5 cm do modelo E36).
BMW 328i e 323i E46
A versão de 4 cilindros do E46 nunca foi disponibilizada para alguns mercados, com boa parte dos modelos sendo equipadas com o motor de 6 cilindros. O sedan 328i de 6 cilindros em linha de 2,8 litros, por exemplo, surgiu em 1999 com o modelo 323i.
O BMW 328i na época apresentava impressionante 193 hp a 5.500 rpm com 206 lb-ft de torque de pico, enquanto o BMW 323i foi composto por um motor menor de 2,5 litros com 170 hp e 181 lb-ft de torque.
Os novos motores com 6 em linha utilizaram o bloco de alumínio mais claro para obter uma redução no peso não suspenso. Também foram feitas melhorias no sistema de tempo da válvula variável duplo Vanos, bem como a ingestão de ressonância dupla.
A identidade do BMW série 3 se manteve ao longo do tempo, e a BMW capricha no luxo. (Imagem: ArtStation)
BMW 323 e 328 E46
No ano de 2000, os modelos BMW 323CI e 328Ci Coupe, o modelo conversível 323CI e o 323i, além da Wagon 323i. Nos dois anos seguintes, os motores BMW 328 e 323 receberam atualizações de energia (exceto o modelo da Wagon).
BMW 325 e 330 E46
Em 2001, o 323i de 2,5 litros herdou o nome 325i, e sua produção foi aumentada para 184 hp. O 328i, por outro lado, trocou seu motor com um instrumento maior de 3,0 litros e 225 hp e se tornou o 330i.
Além disso, a opção XDRIVE de tração nas quatro rodas foi trazida de volta ao sedan de 4 portas e às versões para criar o 325Xi e o 330XI, respectivamente.
BMW Série 2 E90, E91, E92 e E93: a quinta geração
A BMW E90 marcou a quinta geração da série BMW 3. Em 2002, no final da era BMW E46, a série 3 já havia recebido um facelift com uma frente reprojetada e luzes traseiras novas.
2006 foi o começo do sedan da BMW E90 3 Series e do período do E91 Sports Wagon. Com ele, veio o BMW E92 3 Series Coupe, bem como o E93 3 Series Convertible.
Alterações cosméticas e mecânicas significativas foram feitas para melhorar o projeto e o desempenho da série da Quinta Geração 3. Primeiro, a transição do BMW E46 para a dimensão desencadeada E90 aumentada. A distância entre eixos mais longa (1,4 polegadas/3,55 1cm a mais que E46), as faixas mais amplas (1,2 polegadas/3,04 cm mais largas que o E46) e um interior mais espaçoso trouxe mais equilíbrio para a nova série 3 E90.
BMW 325i atualizado e 330i
Depois, houve o impulso de poder. Tanto o 325i quanto o 330I foram atualizados para os novos motores de 6 cilindros em linha de 3,0 litros. 325i foi classificado em 215 hp, enquanto o 330I alcançou um 255 hp com modificações adicionais de desempenho que incluíam o sistema de indução em três estágios.
Novas tecnologias como o sistema IDRIVE e a direção ativa também foram introduzidas para tornar a experiência de direção ainda mais excepcional.
BMW 335I E93 Hardtop Conversível
O primeiro top rígido retrátil foi introduzido em 2007 no BMW Convertible E93. O topo rígido retrátil foi um avanço com suas operações contínuas e o design esportivo.
O conversível foi apresentado com a mesma tecnologia BMW TwinPower Turbo e foi estreado no 335i. O Hardtop conversível puxou 300 hp com 300 lb-ft de torque e passou de 0 a 60 mph em apenas 5 segundos.
BMW 328i e 335i
A introdução do primeiro motor turbo de 6 cilindros em linha do mundo também trouxe mudanças nos BMW 325i e 330i. Ambos os modelos foram aposentados e substituídos pelo romance 328i e 335i. O BMW 328i apresentou um 6 cilindro em linha de 3,0 litros com 230 hp e 200 lb-ft de torque. Enquanto o BMW 335i foi emparelhado com o sistema turbo de duas potências avaliado em 306 hp e 300 lb-ft de torque.
A nova série 3 estava disponível nos formulários Sedan, Coupe e conversível, com opções XDrive oferecidas às versões do Sedan e do Coupe. Em 2011, os motores turbo de 4 cilindros e 6 cilindros foram disponibilizados nos 328i e 335i, respectivamente. Isso finalizou o capítulo para a quinta geração da série BMW 3.
BMW série 3 F30, F31 e F34: a sexta geração
Estávamos olhando para um corpo mais longo (3,7 polegadas/9,4 cm a mais que E90), uma frente e trilha mais larga (1,46 polegadas/3,70 mais largos na frente e 1,85 polegadas/4,65 mais largas na parte traseira em comparação com E90), além de um chassi novo baseado em um Cabase entre eixos prolongada (2 polegadas/5 cm a mais que E90). O perfil geral foi ampliado para criar mais espaço interior para maior conforto.
Além disso, os ângulos ampliados de abertura de portas e um aumento de 20 litros no espaço do tronco também contribuíram para a impressão geral e espaçosa.
BMW F30
O renovado BMW 3 Series F30 foi equipado com um novo motor de 2,0 litros e 4 cilindros com injeção direta de alta precisão e válvula variável valvetrônica. A nova formação foi classificada em 240 hp e atingiu 0 a 60 mph/0 a 100 kmh em 5,6 segundos (0,3 segundos mais rápidos que o E90 328i de saída).
A potência ligeiramente reduzida trouxe o benefício da redução de peso e da eficiência de combustível. Além disso, o sistema contou com o novo turbocompressor de gêmeos da BMW com um tempo de árvore de cames variável de vanos duplos, que aperfeiçoou ainda mais as novas tecnologias de direção da série 3.
Os aprimoramentos estéticos foram perceptíveis em toda a nova série BMW 3 F30. Dos contornos distintos à fachada muscular, todo ângulo foi destacado para acentuar a esportividade do corpo. Até o interior atualizado emitiu a aparência de um sedan BMW clássico e premium. Além disso, a acessibilidade da série 3 não foi de forma alguma um sacrifício à qualidade ou ao conforto de luxo.
BMW Série 3: as atualizações mais recentes
A mais recente série BMW 3 inclui toda a vantagem de um sedan de tamanho médio. Suas dimensões compactas, porém eficientes, são as demonstrações perfeitas para manuseio supremo, agilidade, conveniência e eficiência. Sua assinatura BMW Design sincroniza com o restante da linha BMW.
Hoje, desde seus exteriores aerodinâmicos até as tecnologias inovadoras, a nova série 3 continua a liderar o segmento de sedãs com sua nova tecnologia e conquista. Veja nosso guia completo sobre a série BMW 3.
A série BMW 3 percorreu um longo caminho desde sua estreia no Frankfurt Auto Show mais de quatro décadas atrás. Na sua sexta geração, o modelo icônico evoluiu e transformou. A última geração de 3 séries aposentou suas variantes de 2 portas e criou um novo Coupe BMW 4 Series. O sedan predominante de 4 portas tornou-se a representação clássica do tipo de modelo da série BMW 3 bem recebido.
Estamos empolgados em ver o que está reservado para este modelo clássico da BMW nas novas gerações.
E vocês? O que acham do sedã da BMW? Compartilhem nos comentários suas opiniões!
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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