Porsche Boxster: história e modelos

Em Carros esportivos por André M. Coelho

A Porsche, como a conhecemos hoje, não é apenas um titã da indústria automotiva; É sem dúvida a história de sucesso de todo o setor.

Em 2018, a Porsche vendeu mais de um quarto de milhão de carros, ganhando 4,3 bilhões de euros em lucro. Seus carros esportivos e modelos executivos e SUV de cinco portas são amplamente considerados entre os melhores do tipo. Enquanto isso, respondendo à face de mudança do mercado moderno de carros, a Porsche lançou seu primeiro veículo elétrico de bateria, o Taycan, com aclamação generalizada. Pensa-se que a empresa valha até 70 bilhões de euros, de acordo com seu próprio diretor financeiro.

Porsche Boxster: o começo da história

Em meados dos anos 90, a Porsche estava construindo apenas carros esportivos e não havia trazido um modelo totalmente novo para o mercado desde 1978. Estava lutando para mudar 15.000 unidades globalmente a cada ano e, a menos que algo radical fosse feito, estava olhando para baixo o barril de aquisição apenas para permanecer no negócio.

Esse algo radical algo era o Boxster, um carro esportivo conversível de dois lugares moderno e um com tração traseira, tudo em um layout do motor médio montado diretamente atrás do compartimento de passageiros. Quando a história definitiva da Porsche for escrita daqui a muitos anos, os capítulos serão comprometidos com o carro que a salvou da beira do esquecimento.

O icônico Porsche 911 evoluiu ao longo dos anos, mas não havia sido submetido a nenhuma mudança desde que o original foi lançado em 1964. O 928 Grand Tourer estava há muito tempo no próprio dente, enquanto o carro esportivo 968 do motor dianteiro ainda era derivado de O 924 que apareceu pela primeira vez em meados da década de 1970. A linha de modelos da Porsche estava datada, cansada e perdendo rapidamente seu brilho. E a Porsche sabia disso.

O recém-nomeado CEO Wendelin Wiedeking percebeu que a única maneira de mudar as fortunas da marca era introduzir um carro esportivo totalmente novo que venderia fortemente em todo o mundo, e não outro modelo de alto preço que venderia apenas em números modestos.

Wiedeking calculou que o mercado de carros esportivos acessíveis era seis vezes maior que o segmento em que o 911, a espinha dorsal de seus negócios, tradicionalmente estava sentada. Ele disse a repórteres com confiança que o Boxster conversível dobraria as vendas anuais da Porsche, mas apenas alguns anos depois ele estaria errado. Quase os quadruplicou.

Enquanto a linha de modelos da Porsche continua a se expandir, com a introdução dos SUVs Cayenne e Macan e do Taycan totalmente elétrico, o Boxster continua sendo um modelo extremamente popular no mercado novo e usado. Também gerou uma versão de cupê, chamada Cayman. O Boxster é um rival de carros como o Audi TT Roadster, o BMW Z4 e o Jaguar F-Type Roadster.

Resumo das gerações do Porsche Boxster

Gerações: 4

Porsche 718 Boxster 982 (MK4)

Porsche Boxster 981 (MK3)

Porsche Boxster 987 (Mk2)

Porsche Boxster 986 (Mk1)

O Boxster manteve sua identidade e mais importante, sua performance, ao longo dos anos. (Imagem: Porsche)

Porsche 718 Boxster 982 (2016-)

Estilos de corpo:

Conversível de duas portas

Recursos notáveis e facelifts do Porsche 718 Boxster

Conhecido pelo codinome 982

Essencialmente um grande eflift do 981 Boxster anterior

As metas de economia de combustível significavam que os motores de seis cilindros eram abandonados em favor de unidades turbo de quatro cilindros …

… até a introdução do modelo 718 Spyder em 2019 e o GTS 4.0 em 2020

718 no nome traz de volta aos carros de corrida da Porsche das décadas de 1950 e 60

Por duas décadas, o Boxster foi sem dúvida o mais conceituado carro esportivo de dois lugares do mundo. Parecia que os elogios arrebatadores que vinham inundando a imprensa e os compradores nunca secariam. Mas então a Porsche, respondendo à necessidade de tornar seus carros mais eficientes em termos de combustível, substituíram os motores de seis de seis filhos, naturalmente aspirados, com um par de quatro de quatro turbo e sentimentos em direção ao Boxster girou um seis centavos.

O 982 foi de fato um facelift abrangente do 981, com estilo ajustado e um interior atualizado. Mas a grande mudança foi a introdução de motores turbo de 2,0 litros e 2,5 litros, ambos mais poderosos que os motores de seis cilindros que substituíram, mas com consumo superior de combustível e emissões mais baixas. No entanto, os críticos acusaram as novas unidades de serem muito menos características e de nada como como sintonia, apesar do consumo aprimorado.

O 718 Boxster (o novo nome removido ao carro da competição Porsche 718 do final da década de 1950) ainda foi oferecido em dois estados de música, o modelo de nível básico agora com 296bhp e o 718 Boxster S com 345bhp. Uma caixa de câmbio manual de seis velocidades e uma caixa de engrenagens PDK de sete marchas e dupla embreagem estão disponíveis. Os carros com o pacote Sport Chrono podem mudar os modos para esportes ou esportes, além de ainda mais emoção.

Embora os motores não fossem tão evocativos quanto os motores do Boxster antigos, o próprio carro continua sendo uma jóia. De fato, nenhum outro droptop de dois lugares se aproxima de combinar sua mistura de envolvimento do motorista, desempenho e usabilidade do dia-a-dia. O modelo 718 Boxster GTS tipifica essas qualidades de maneira requintada, assim como o 718 Boxster mais acessível T. Ambos os modelos, no entanto, vieram para as mesmas críticas com temas do motor que as versões anteriores.

A Porsche, ao que parecia, estava prestando atenção. Em 2019, lançou o Spyder, o primeiro Boxster da ERA 982 a ser alimentado por um motor normalmente aspirado. O mesmo motor é apresentado no 718 Cayman GT4 e no 2020 Boxster GTS 4.0.

Porsche Boxster 981 (2012-2016)

Bodystyles:

Conversível de duas portas

Recursos notáveis e facelifts do Porsche Boxster 981

Conhecido pelo codinome 981

Novo modelo era substancialmente mais leve que o carro que substituiu

Novos motores introduzidos, com mais poder

Sistema de direção hidráulica substituída por um sistema elétrico, que os críticos disseram que removeram alguns sentimentos do volante

O primeiro modelo GTS introduzido em 2014, com mais poder e manuseio mais nítido

O Boxster de terceira geração foi introduzido em 2012. A estrutura básica era nova, tendo crescido um pouco em tamanho, mas derramado até 35 kg de peso. O estilo externo era mais musculoso do que antes, a cabine muito mais sofisticada e os motores, embora ainda em deslocamento de 2,7 ou 3,4 litros, também fossem totalmente novos. As saídas de energia subiram para 261bhp para o modelo básico e 311 bhp para o Boxster S.

Em face disso, as atualizações eram positivas – mais espaço, mas menos peso, mais eficientes ainda mais poderosos motores, uma cabine mais moderna – mas a adição de direção hidráulica eletricamente assistida no lugar dos sistemas hidráulicos que apareceram anteriormente As versões foram controversas, para dizer o mínimo. Longe foi a sensação de direção granular que caracterizou as versões 986 e 987, em seu lugar um rack de direção um pouco mais sintetizado e suave.

O 981 Boxster ainda era magnífico para dirigir, no entanto. Com mais poder e menos peso, os vários modelos foram mais rápidos do que nunca, enquanto ainda são lindamente equilibrados, graças ao layout do motor médio. Enquanto isso, sua suspensão maravilhosamente flexível significava que o mais novo Boxster também tratava de estradas B irregulares mais eficazes do que qualquer outro carro esportivo à venda.

Em 2014, a Porsche apresentou o Boxster GTS com manuseio ainda mais nítido e mais energia ainda. Mas o mais poderoso Boxster 981 do lote foi o Spyder que surgiu no ano seguinte, seu 370 bhp superou confortavelmente os 326 bhp do GTS. O segundo Boxster Spyder na série foi semelhante em princípio ao primeiro, com um capô de tecido que exigia operação manual, pelo menos em parte. Como o primeiro Boxster Spyder, ele continua sendo o favorito dos entusiastas da Porsche até hoje.

Simples, o interior do Porsche Boxster tem tudo que o motorista precisa. (Imagem: Porsche)

Porsche Boxster Mk2 (987) (2005-2012)

Estilos de corpo:

Conversível de duas portas

Recursos notáveis e facelifts do Porsche Boxster 987

Conhecido pelo codinome 987

Parece ajustado, qualidade da cabine melhorada, energia aumentada

Plataforma mecânica subjacente da mesma forma que o 986

Também transformado em um novo modelo de cupê, chamado The Cayman

Facelifted em 2008, com front-end revisado e nova caixa de engrenagens pdk de dupla embreagem, substituindo o antigo sistema Tiptronic

O que caracterizou o Boxster original mais do que as técnicas modernas que sustentavam sua fabricação e mais do que a potência de seus motores, foi a maneira requintada pela qual o carro manuseia. Um motor montado no meio significava que o chassi estava perfeitamente equilibrado, enquanto a direção comunicativa, aderência consistente, suspensão julgada por habilmente e uma troca manual de equipamentos nítidos fizeram do Boxster uma alegria para dirigir. Mas também era confortável e bem equipado, tornando-o eminentemente utilizável no dia-a-dia dirigir também.

Quando a Porsche substituiu o 986 pelo Boxster de segunda geração, o 987, todas essas características foram mantidas para serem sacrossantos. O novo modelo era mais bonito, mais rápido, mais refinado na condução diária e dentro da cabine, parecia mais de uma geração mais recente. Mas foi tão brilhante dirigir quanto o original.

O 987 compartilhou sua plataforma com o 986, o que significa que as mudanças mais substanciais foram feitas no estilo e no cockpit. As entradas de ar lateral eram maiores, assim como as rodas de liga leve, mas os motores foram transplantados de uma versão para a próxima, embora com modificações importantes como o Variocam Plus, que elevou saídas de energia. O modelo base agora estava classificado em 237bhp, enquanto o Boxster S era mais potente do que nunca com 276 bhp. Após o facelift de meia-idade do 987 em 2008, esses números aumentaram para 241 bhp e 291 bhp, o Boxster S de topo de faixa atualizou para um motor de 3,4 litros.

O mais raro Boxster 987 do lote foi o Spyder, revelado no Salão Automóvel de Los Angeles em 2009. Com um capô de tecido que dobrava manualmente, e não no pressionamento de um botão, e com seu ar condicionado excluído, o Boxster Spyder era o mais leve do lote em apenas 1.275 kg. Foi também o Boxster mais poderoso, com 320bhp, dando -lhe um desempenho comparável ao 911 Carrera contemporâneo. A suspensão retunada fez do Spyder o Boxster mais ágil até o momento e ainda um dos carros esportivos Modern Porsche mais procurados.

Porsche Boxster 986 (1996-2004)

Estilos de corpo:

Conversível de duas portas

Recursos notáveis e facelifts do Porsche Boxster 986

Conhecido pelo codinome 986

Baseado no carro conceito Boxster bem recebido de 1993

Atualizado em 1999 com um novo motor de 2,7 litros

Facelifted em 2003

Uma versão conceitual do novo carro esportivo da Porsche foi exibida pela primeira vez no Salão Internacional da Automóvel da América do Norte em 1993. A Porsche chamou de Boxster, um portmanteau de ‘Boxer’, indicando esse tipo de configuração do motor e ‘roadster’. Foi um sucesso com a imprensa e os frequentadores de shows e os chefes da Porsche deram luz verde para a produção imediatamente.

Para entender como o Boxster de primeira geração poderia ser feito com lucro, a Porsche consultou vários ex-executivos da Toyota, que foram responsáveis por transformar a marca japonesa em um dos fabricantes de carros mais lucrativos e eficientes do mundo.

Entre eles, eles reescrevem o livro guia da Porsche, introduzindo técnicas modernas de fabricação e aconselhando o compartilhamento de peças; O Boxster compartilhou grande parte de seu componente e até sua arquitetura de motores com o novo 911 geração de 996 que se seguiu alguns anos depois, reduzindo o custo de desenvolvimento para ambos os modelos.

O Boxster chegou ao mercado em 1996, com um motor de seis e seis litros classificado em 201bhp. Três anos depois, a formação foi revisada, o modelo básico agora equipado com um motor de 2,7 litros é bom para 217 bhp, enquanto no topo da linha havia uma nova versão, o Boxster S, alimentado por um apartamento de 3,2 litros e seis com 250bhp. O 986 foi facelifted em 2003 e as saídas de energia subiram novamente, o Boxster S chegando a 258 bhp.

Qual versão do Boxster mais gostaram? Compartilhem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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