Ford Bronco: história, versões, e modelos!

Em Carros populares por André M. Coelho

Em agosto de 1965, a Ford lançou o Bronco, que se tornou um dos primeiros automóveis a ser chamado de “veículo utilitário esportivo”, tornando-o um clássico americano instantâneo. Desenvolvido por McKinley Thompson, o Bronco ainda apresentava uma forma quadrada e faróis redondos como os primeiros esboços. Foi um sucesso instantâneo com as massas por suas capacidades off-road.

Ford Bronco: as origens de um clássico

Construído para se tornar uma alternativa versátil aos veículos 4×4, como o International Harvester Scout e o Jeep CJ, o Bronco mudou exponencialmente e deixou de ser um espremedor robusto para um SUV em tamanho real. Durante sua corrida, até 1996, a Ford construiu mais de 1,1 milhão de unidades e se tornou um clássico cult, com inúmeras aparições em filmes e músicas.

Ford Bronco Primeira Geração (1965-1977)

O SUV original foi oferecido como meia cabine, station wagon e roadster. O Roadster foi introduzido pela primeira vez sem portas ou teto. A meia-cabine foi introduzida em 1972, e o vagão de três portas foi lançado posteriormente, que acabou se tornando o primeiro Bronco oficial a ser popular.

O primeiro Bronco veio com um motor de seis 2,8 litros em linha em 1966. Dentro de alguns meses, a Ford começou a oferecer um motor V8. Para economizar custos de produção, a coluna de direção veio com um manual de três velocidades. Em 1977, a marcha automática de três velocidades foi oferecida para tornar o carro mais facilmente acessível.

De quadradão a arrendondado, o Bronco marcou história como um modelo confortável e preparado para o Off Road. (Imagem: Bronco)

Ford Bronco Segunda Geração (1978-1979)

Os planos da Ford de lançar um bronco de quatro portas de segunda geração se atrasaram devido a um embargo de petróleo árabe devido ao qual foi lançado um bronco de duas portas com o tamanho de duas portas com capota rígida removível. O carro durou apenas dois anos; No entanto, foi popular durante sua época.

O Bronco de segunda geração tinha apenas programas de motor V8, oferecendo um motor básico de um V8 de 5,8 litros com 135 hp. A atualização forneceu um V8 de 6,6 litros Wyezing 149 HP. A Ford ofereceu um manual de quatro velocidades e uma transmissão automática opcional de quatro velocidades. Os faróis arredondados foram substituídos pelos quadrados e a janela traseira foi retrátil em uma porta traseira.

Ford Bronco Terceira geração (1980-1986)

A Ford decidiu tornar o seu mais novo Bronco melhor dirigir dentro e fora da estrada, e o carro desfiou alguns quilos em comparação com seu antecessor. Para se adaptar às preocupações da economia de combustível, o Bronco criou novas variantes de motores durante seus sete anos em produção. A Ford ofereceu um V8 em linha seis, um V8 de 4,9 litros e dois motores V8 de 5,8 litros.

Substituindo o eixo dianteiro, o Bronco teve uma suspensão independente e eixo de balanço para facilitar a dirigibilidade na estrada. O Bronco de terceira geração era famoso através do boom dos SUVS nos anos 90. A Ford decidiu incluir comodidades sofisticadas com a adição de acabamento em Eddie Bauer em tinta em dois tons, acabamentos em madeira e assentos de pano.

A evolução do Bronco o coloca hoje como um modelo preparado para as cidades e passeios no off road apropriadamente. (Imagem: Bronco)

Ford Bronco Quarta Geração (1987-1991)

Entre 1983 e 1990, a Ford Bronco lançou o Compact Bronco II, um SUV de duas portas baseado no Big Bronco. Era consideravelmente mais curto, mais estreito que o Bronco I, e estava equipado com motores V6 de 2,8 e 2,9 litros e um diesel de 2,3 litros em linha quatro. O Bronco II não chamou a atenção como os outros Broncos e foi descontinuado para abrir espaço para o Ford Explorer.

O Ford Bronco da quarta geração foi redesenhado ao lado da picape F-150 e teve alguns ajustes e atualizações cosméticas. Com metais mais suaves, pára-choques e faróis envolventes e arcos arredondados, o bronco de quarta geração ficou mais curioso. A injeção de combustível elétrica foi transportada do bronco de terceira geração com um padrão em linha seis e um V8.

Ford Bronco Quinta Geração (1992-1996)

O final do Bronco atingiu seus estágios finais quando o Ford Explorer foi finalmente lançado em 1991. O Explorer foi um sucesso instantâneo entre os off-roads desde que foi oferecido na combinação de um SUV de duas ou quatro portas. Quando o bronco de quinta geração foi lançado em 1991, parecia fora de moda.

Com pequenas mudanças, a Ford interrompeu o I6 de 4,9 litros e adaptou um manual de cinco velocidades e duas variantes diferentes de quatro velocidades. Os sistemas de segurança atualizados incluíam airbags do lado do motorista, cintos de segurança de três pontos para bancos traseiros e zonas dianteiras.

O Bronco de quinta geração é famoso pela perseguição entre a polícia de Los Angeles e O.J. Simpson, que estava montando um bronco branco. A perseguição fez pouco para salvar o SUV de três portas. O Bronco final entrou em produção em 1996, enquanto o foco do povo mudou para SUVs de quatro portas. Ele abriu espaço para a Ford permanecer na competição e lançar o Ford Explorer e o Ford Explorer Sports após o 1996.

Ford Bronco novo para a nova geração

O tão esperado retorno da Ford Bronco, finalmente, ocorreu em 2021 com recursos inovadores, estilo retrô e surpreendentes recursos off-road. A transmissão manual e os detalhes nostálgicos compõem a ausência de V8. O layout simples com uma infinidade de tecnologia marca o início da nova geração de seu antecessor de meados dos anos 60;

Ao longo dos anos, o Ford Bronco foi produzido com estratégias de inovação consistentes para criar o UV final que poderia servir como off-road e um carro familiar. Mesmo que a quinta geração não atendesse à demanda do público, a sexta geração do Bronco está pronta para fazer um retorno bem-sucedido com o Ford Bronco e o Bronco Sport de 2021.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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