Enquanto aquele carro antigo ou picape é muito mais bonito do que o seu sedã esportivo de luxo, os confortos são muito menos sofisticados do que os padrões com os quais nos acostumamos, tornando o passeio menos agradável. Isso inclui um menor conforto térmico e com barulhos que acabam afetando a qualidade da direção. Mas como lidar com esse problema?

Talvez seja uma boa ideia usar um isolamento térmico e acústico automotivo.

Isolamento térmico e acústico automotivo: como funciona?

Historicamente, os fabricantes de automóveis deram pouca atenção à acústica do interior e às condições ambientais da cabine de passageiros. O material de “isolamento” e amortecimento de som originalmente instalado nos veículos foi marginalmente eficaz em seu dia e até agora, tem se deteriorado muito. Mesmo nos carros novos de hoje, a acústica interior é de baixa prioridade, a menos que você compre um veículo no nível do carro de luxo.

Aqui estão as reclamações típicas restauradores e construtores de carros personalizados encontram quando se trata de gerenciamento de som e calor:

  • Ruídos do motor, transmissão, eixo de transmissão, pneu e escapamento invadem pelo chão.
  • Calor do sol irradia para a cabine de passageiros.
  • O sistema de ar condicionado não reduz efetivamente as temperaturas.
  • O ruído do compartimento do porta-malas invade a cabine de passageiros.
  • Calor e ruído vem através da proteção do motor

A maioria dos carros vem da fábrica praticamente sem isolamento. As pessoas amam seus carros e picapes, mas a vibração e o ruído que ressoam por toda a cabine de passageiros podem se tornar “entorpecentes” em uma viagem prolongada para o motorista e os passageiros. Adicione o calor radiante do motor, do trem de acionamento, do sistema de exaustão, da pista e do sol, e a cabine de passageiros pode ser insuportável.

A física do isolamento térmico e acústico automotivo

A física do som e vibração dentro de um veículo não é tão difícil de entender. Os dois principais componentes do ruído da cabine de passageiros são “ruído aéreo” e “ruído da estrutura do veículo” (vibração).

O ruído transmitido pelo ar é gerado a partir da vibração da roda na superfície da estrada, cisalhamento do vento, mecânica do motor, harmônicos de transmissão ou harmônicas do sistema de escape que passam pelas juntas do painel do corpo do veículo na cabine do passageiro. Vedações de ar de vedação, instalação de amortecedores e tiras para parar a vibração do painel da carroceria e isolar o interior do veículo com uma barreira automotiva térmica acústica, é muito parecido com adicionar janelas de painel duplo à sua casa – as temperaturas são moderadas e há menos ruído – as coisas ficam mais quietas.

O ruído transmitido pela estrutura é produzido por vibração direta de painéis de carrocerias de metal finos não suportados devido ao movimento do motor, da transmissão ou da roda. Ambos os tipos de ruído podem ser diminuídos com materiais de amortecimento de som pós-venda.

Somente quando um consumidor gasta muito em um veículo de luxo de última geração, obtém o nível de amortecimento de som que os produtos de pós-venda podem fornecer facilmente aos consumidores / instaladores.

Isolamento térmico e acústico de veículo

Instale o isolamento térmico e acústico no veículo para recuperar o conforto. (Foto: YouTube)

Como fazer o tratamento térmico e acústico automotivo?

Carros e picapes absorvem ruído, vibração e calor (NVH) de várias direções na cabine de passageiros ao nível do ouvido.

O som do motor viaja da frente do veículo através do firewall e do capô.

Ruído da linha de transmissão e da transmissão, poço da roda e painel de troncos desloca-se para a frente pelos divisores do assento e pelos painéis da bandeja de encomendas.

Os sistemas de exaustão de desempenho produzem ruído e calor que penetram nas bandejas de piso.

O calor direto do sol penetra no teto do veículo

O calor do caminho da estrada, que muitas vezes ultrapassa os 60ºC, percorre as panelas do piso do veículo.

Todas essas influências se encontram no meio do veículo onde os passageiros se sentam. Uma conversa normal se transforma em um “jogo de gritos” entre o motorista e os passageiros para superar o som da mecânica do veículo. Quando você adiciona o ruído produzido pelo sistema de som, e o ar passando pelas aberturas do sistema de ar condicionado, toda a experiência de condução é mais trabalhosa e menos prazerosa contribuindo para a fadiga do motorista. Reduzir a influência do ruído automotivo, vibração e calor dentro da cabine de passageiros tem tanto a ver com a segurança do motorista quanto com o conforto do passeio.

Muitos carros tem leituras de decibéis de cabine de passageiros de 100 db ou acima. Com um bom trabalho, é possível facilmente reduzir esses números em 12 a 17 dbs. Embora isso possa não parecer muito matematicamente, a redução do som é baseada em uma escala algorítmica. Uma maneira fácil de entender esse tipo de som é pensar no seguinte: quando temos um som de 100 db, uma redução de apenas 10 db é uma redução de 50% no som que o ouvido humano pode detectar.

As pessoas adoram seus sistemas de exaustão tunados – pelo menos nos primeiros 20 minutos … então esse som agressivo se torna excessivo, especialmente em um trajeto diário de uma hora. Um bom sistema de isolamento pode neutralizar esse ruído na cabine de passageiros e manter o ruído de escape fora do carro.

Como escolher um kit de isolamento acústico e térmico automotivo?

Os atuais fabricantes de veículos motorizados, em um esforço para reduzir o peso dos veículos em nome da eficiência de combustível e da competitividade de preços, eliminaram a maior parte do que pouco isolamento era colocado em carros e picapes na fábrica. Kits de isolamento pré-cortados, prontos para instalar, facilitam bastante o processo. Os fabricantes não colocam mais nenhuma forma de amortecimento de som ou isolamento nos painéis de troncos ou nos poços das rodas traseiras. Em muitos dos carros mais novos, o banco traseiro dobra-se e as bandejas e os painéis divisores de assento foram eliminados para formar uma cabine de passageiros maior.

Para acelerar o processo de montagem do veículo, os fabricantes combinaram seus materiais de isolamento com os painéis internos acabados. O isolamento é colado na parte de trás dos tapetes, painéis das portas, tampas dos painéis de plástico e coberturas do revestimento do teto moldadas. A almofada do banco traseiro, se houver, tornou-se a barreira do som entre a área do porta-malas e a cabine do passageiro. Até mesmo o antiquado painel isolante de firewall de múltiplas camadas, a primeira linha de defesa contra o ruído e o calor do motor, foi reduzido a um pedaço fino de “de má qualidade” – um material de juta colado ao painel frontal do firewall. Os carros da década de 1960 têm 75 por cento mais isolamento do que versões mais recentes.

A atual tecnologia dos melhores kits incorpora sistemas de controle de som e materiais acústicos em todo o veículo em pequenas áreas – do compartimento do motor ao compartimento do porta-malas. O objetivo desses materiais é amortecer, isolar e absorver o calor e o frio, bem como o ruído, antes de afetar a cabine de passageiros. Em um típico sedã de luxo, há aproximadamente 45 kg de material de controle de som e calor incorporado na carroceria interna do veículo. Sua principal missão é proteger a cabine de passageiros do ruído externo. O objetivo final é criar uma “caixa à prova de som”.

Emprestando conceitos de pesquisa e tecnologia acústica automotiva de última geração, há coisas que você pode fazer e materiais que você pode instalar durante a restauração ou o processo de construção de carros personalizados, para suavizar o percurso, atenuar o ruído e isolar as fontes mecânicas. de calor, e controlar o ambiente externo.

Aqui está uma breve descrição dos materiais utilizados no gerenciamento acústico:

O amortecimento é a redução da vibração e do ruído gerado pela vibração ressonante em áreas como painéis da carroceria, painéis das portas, panelas de piso e painéis de teto. O material de amortecimento deve ser pelo menos metade da espessura do metal ou material compósito ao qual está sendo aplicado e cobrir aproximadamente 25% a 30% da área da superfície. O material mais eficaz usado no amortecimento é um material asfáltico auto-adesivo emborrachado que está acusticamente “morto” por causa de sua massa e peso densos – cerca de 10 kg por metro quadrado. Os melhores amortecedores automotivos são repelentes de água.

Absorvedores são materiais que não bloqueiam o som, mas sim, “absorvem” o som e impedem que as ondas sonoras se reflitam. Absorventes são compostos de materiais fibrosos densos com poros abertos. Espumas de células abertas, de má qualidade, fibra de vidro e fibertech são exemplos de materiais absorventes de som. Os materiais espessos absorvem frequências baixas a altas: materiais finos absorvem principalmente médias e altas frequências.

As barreiras refletivas atingiram a maioridade como resultado da indústria espacial aeronáutica. Refletir o calor longe do equipamento crítico, assim como dos passageiros, é o principal objetivo da barreira refletora, que geralmente consiste em material altamente refletivo ligado a uma espuma fina ou material “bolha”.

Combinações de barreiras absorventes-refletivas foram desenvolvidas na última década na forma de um material de proteção que serve a múltiplos propósitos. Os produtos de isolamento que amortecem, absorvem e refletem o calor consistem em folhas de alumínio ligadas a um preenchimento fibroso com reforço de malha de fibra de vidro para obter alta resistência. Esses materiais são altamente refletores do calor radiante e atingem o máximo de amortecimento de som. Os protetores combinados de alta qualidade têm um design fino, mas produzem altas taxas de “Fator R” e altas classificações acústicas de NCR.

O que não esperar de um tratamento térmico e acústico para um veículo?

Antes que qualquer tratamento acústico possa ter um grande impacto no ambiente do passageiro, os painéis da carroceria do veículo devem estar alinhados e selados e a mecânica da suspensão deve estar em forma de ponta. Um vazamento de ruído é um orifício (ou folga entre os painéis da carroceria) que oferece pouca ou nenhuma resistência ao fluxo de ruído transmitido pelo ar que entra na cabine do passageiro. As lacunas de ar podem ser encontradas em lugares como:

  • Buracos excessivos na estrutura do corpo.
  • Soldas fracas ou incompletas onde os painéis do corpo e do piso se juntam.
  • Selagem inadequada de juntas metálicas, como painéis de acesso mecânicos.
  • Desalinhamento das portas, painéis de ventilação, capô e porta-malas.
  • Conectores e tubos ruins para trazer cabos, pedais, coluna de direção e alavancas de câmbio para o interior do veículo.
  • Selagem inadequada em torno de portas, janelas e capô e porta-malas.

Fazer seu próprio kit ou comprar um pronto?

Existem duas abordagens para isolar um veículo:

Materiais universais

Quer se trate de rolos de isolamento, folhas ou quadrados de material amortecedor você será obrigado a projetar, layout, cortar e instalar esses produtos ao longo de um período de muitos dias. Você terá que medir a metragem quadrada dos painéis internos do seu veículo e planejar comprar de 20% a 25% mais material do que os seus cálculos para permitir a montagem e o desperdício. Você terá que investir em um bom par de tesouras ou um cortador elétrico.

É preciso cuidado na escolha dos componentes, evitando opções que não sejam resistentes ao calor e que possam acabar causando incêndios.

Kits prontos

Os kits prontos são feitos para os veículos mais populares, ee tratam de problemas específicos de ruído, calor e vibração comumente encontrados em um veículo motorizado. Cada um desses kits foi desenvolvido como parte de um menu de opções que permite escolher as soluções que resolverão os problemas enfrentados em seu projeto de restauração ou de carro personalizado. Cada um dos kits é pré-cortado e está pronto para ser instalado e é modelado em um veículo original de fábrica. Os painéis de isolamento são facilmente modificados para se adequarem a aplicações personalizadas. Cada kit vem com tudo que você precisa para completar a instalação, almofadas, painéis de isolamento de barreira, adesivo em spray, fita de costura e uma folha de instalação ilustrada. Como gostamos de dizer – tudo em uma caixa para fazer o trabalho certo!

Cada kit vem com instruções passo a passo e diagramas para facilitar a instalação. Um corpo de carro ou caminhão de metal, requer cerca de duas horas de tempo de instalação para cada kit, usando ferramentas manuais simples. Se você precisar remover estofados ou painéis internos, será necessário mais tempo. Alguns cortes podem ser necessários para um ajuste preciso. Todos os materiais incluídos atendem aos padrões de segurança.

O que você pode conseguir com um veículo devidamente isolado?

Conforto de condução silencioso na forma de níveis reduzidos de decibéis interiores e praticamente sem problemas de calor no exterior. Juntamente com os benefícios óbvios do isolamento automotivo, aqueles que fazem o isolamento relatam que seu ar condicionado automático é bastante aprimorado porque o ar frio produzido pelos sistemas HVAC é capturado e mantido dentro do veículo. O ar-condicionado pode ser em níveis mais baixos após a instalação dos kits porque a cabine do passageiro mantém muito melhor a temperatura escolhida, o que pode ser muito necessário em um projeto de restauração de carro antigo.

Sistemas de áudio funcionam melhor também. Quando o corpo do veículo é completamente isolado, a transferência de ondas sonoras é virtualmente eliminada e o desempenho e a clareza do sistema de áudio são bastante aprimorados. Aqueles que instalam os kits podem reduzir o volume do alto-falante em até 50% com a instalação dos kits, porque o ruído externo não é mais um problema de grande influência na cabine de passageiros.

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