Citroen Aircross vale a pena? Versões e características
O Aircross Citroen C3 é o ponto ideal da atual linha Citroen. Está à venda há alguns anos, então agora é possível encontrar excelentes exemplos usados a um preço acessível.
O C3 Aircross é um vencedor em várias publicações especializadas na categoria SUV, porque ele abrange todas as bases para compradores desse tipo de carro e o faz a um preço muito razoável.
Citroen C3 Aircross: o que esperar do modelo?
Para começar, o Aircross C3 é prático – possui um dos maiores porta-malas, entre outros pequenos SUVs da mesma época. O banco traseiro deslizante pode aumentar o armazenamento de 410 litros para 520 litros, que é impressionante.
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O banco traseiro deslizante também permite aumentar o espaço para as pernas quando o espaço de bagagem não é uma prioridade, e há espaço suficiente para adultos. Toda a cabine parece arejada e leve, o que faz com que o Aircross C3 pareça ainda mais espaçoso do que realmente é.
O painel puro e contemporâneo é interessante de se ver, fácil de usar e, embora a tela de toques seja um pouco complicada de usar, ele possui muitos ótimos recursos, incluindo conectividade para smartphones.
O C3 Aircross também é confortável e, embora não seja muito divertido dirigir, o Citroen é perfeito para quem quer entrar e levar as crianças para a escola ou ir trabalhar com conforto.
História do SUV da Citroen Aircross
O Citroen C3 Aircross não é uma versão do Citroen C3, mas seu próprio modelo SUV independente lançado em 2017. Ele usa a mesma plataforma que o Vauxhall Crossland X e o Peugeot 2008 da mesma época, e compartilha motores com aqueles carros.
No lançamento, havia três níveis de acabamento: toque, sensação e talento. É um alcance fácil de entender: o toque foi realmente básico e deve ser evitado para a maioria; A sensação estava razoavelmente bem equipada; E Flair era o mais luxuoso.
Motor e modelos do Citroen Aircross
Havia vários motores para escolher. O modelo de toque estava disponível apenas com a gasolina de 81 bhp PureTech (sem turbo) e, nos outros acabamentos, você pode obter uma versão turbo deste motor de 1,2 litro com 108 bhp ou 128 bhp. Havia também motores a diesel de 1,5 litro com 98 bhp ou 118 bhp.
A maioria das versões foi equipada com uma caixa de câmbio manual, mas você pode obter uma transmissão automática chamada Eat6 nas versões PureTech 110.
A frenagem autônoma de emergência (AEB) foi adicionada à faixa em janeiro de 2018 e, no final de 2019, a Citroen atualizou a linha Aircross C3 com mais kit em modelos de talento. Ao mesmo tempo, o alcance do motor foi atualizado, com a maioria das opções removidas, embora uma versão automática do PureTech 130 tenha sido adicionada.
Qual modelo do Citroen Aircross devo comprar?
Os melhores carros de valor são certamente versões PureTech 110 com uma caixa de câmbio manual em acabamentos, embora a guarnição de flair esteja mais bem equipada, se um pouco mais cara.
O Aircross C3 na guarnição do Flair fica SAT-NAV, sem chave, AEB e um banco traseiro de dobra dividida como padrão. Você obtém conectividade de smartphone em todos os modelos, graças à tela padrão de sete polegadas e pode usar seus próprios aplicativos via Android Auto ou Apple CarPlay.
As versões a diesel do Aircross C3 são boas para viagens longas, mas não fazem muito sentido para a maioria dos compradores de pequenos SUVs. Da mesma forma, a caixa de engrenagens automática é boa se você não conseguir dirigir um carro manual, mas adicionará um custo desnecessário.
Alternativas ao Citroen C3 Aircross
Existem muitas opções se você está atrás de um pequeno SUV, como o C3 Aircross. Você pode escolher um de seus irmãos – o Peugeot 2008 ou Vauxhall Crossland X – com uma experiência de condução semelhante e os mesmos motores e caixas de câmbio.
Ou você pode ir para o pequeno SUV original, o Nissan Kicks, que tem looks igualmente descolados. O Citroen C4 Cactus é outra ótima opção se você gosta de seu estilo.
Como alternativa, você pode escolher uma escotilha familiar com uma quantidade semelhante de espaço, mas com melhor dinâmica de direção, custos de corrida mais baixos e um interior mais sofisticado, como o Volkswagen Golf.
Interior do Citroen C3 Aircross
O Aircross Citroen C3 tem um interior espaçoso que parece bom graças aos assentos de pano chiques e ao design arejado. Os assentos são confortáveis, mas verifique se você está resolvido quando a condução do teste, porque não é tão favorável.
Verifique também se o sistema de infotainment do C3 Aircross funciona como deveria – ele controla o Air -Con e, se a tela não funcionar, você não poderá alterar as configurações facilmente.
Há muito espaço para os passageiros e sua bagagem. Verifique se qualquer compra em potencial possui os bancos traseiros dobráveis com uma divisão de 60:40 (nem todas as versões têm).
Custos e consumo do Citroen C3 Aircross
Os modelos de baixa potência e não-turbo serão baratos para garantir, porque são bastante internos, mas mesmo o modelo PureTech 110 mais poderoso deve ser razoável. Quanto à economia do C3 Aircross, você pode obter até 17 km/l na direção normal, mas se você passar muito tempo pela cidade, chegará mais perto de 12 km/l.
C3 Aircross brasileiro
Corpo e chassi: Citroën C3 Picasso, Peugeot 2071
Motor flex: 1.6 l EP6 VTI 16v i4
Câmbio Manual de 5 velocidade
Distância entre eixos 2.540 mm (100,0 pol)
Comprimento 4.279 mm (168,5 pol)
Largura 1.723 mm (67,8 pol)
Altura 1.697 mm (66,8 pol)
Peso do meio -fio 1.387 kg (3.058 lb)
No Brasil, o Aircross está disponível com uma caixa de câmbio automática de quatro velocidades ou cinco velocidades manual.
No final de 2015, uma versão facelift do C3 Aircross foi introduzida na América do Sul como modelo para 2016. As mudanças mais significativas são um novo front -end. A versão não-Aircross (C3 Picasso) foi descartada.
O nome do Aircross C3 foi alterado para Citroën Aircross.
Em 2016, a Citroën revelou um showcar baseado no Aircross, chamado Aircross Beach Crosser.
A produção do Aircross terminou no final de 2020.
O que acham do Aircross? Compartilhem nos comentários suas opiniões sobre o modelo da fabricante francesa!
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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