A melhor notícia para potenciais compradores de ATVs, também conhecidos como quadriciclos, é que hoje há mais opções de ATV do que nunca, o que significa que você pode obter a máquina perfeita para seu estilo de pilotagem e uso pretendido. No entanto, a ampla seleção torna mais difícil reduzir suas opções.

A compra de um quadriciclo é um grande investimento e não deve ser tomada de ânimo leve. Como os veículos de quatro rodas de hoje geralmente têm boa durabilidade a longo prazo, eles duram vários anos.

Com um pouco de pesquisa, você pode entrar em uma concessionária totalmente armada com a informação que você precisa para escolher o ATV certo para suas necessidades. Seu objetivo final deve ser comprar uma máquina que não só lhe agrade e seja fácil de pilotar, mas também tenha potência suficiente para as suas necessidades, um sistema de suspensão confortável, o “fator de emoção” apropriado e todos os recursos necessidade de fazer qualquer tarefa.

A maioria dos modelos de ATV pode ser classificada em uma categoria, embora haja muitos modelos que passam por mais de uma classificação devido a determinados recursos. Na verdade, as linhas entre algumas das categorias começaram a se confundir na última década, já que quase todos os fabricantes projetaram seus modelos de utilidade com consideravelmente mais desempenho para aqueles motociclistas que desejam obter a experiência completa de ATV (trabalho e lazer) em uma só máquina.

Modelos juvenis de quadriciclo para vender: quem deve comprar?

Os jovens ATVs são basicamente versões menores, mais leves e menos caras dos modelos adultos. Quase todos eles são projetados para o jogo e para a trilha de recreio com a família, mas alguns modelos podem ser bastante competitivos nas corridas da divisão juvenil em estoque.

Nesta categoria, há um número de marcas menos conhecidas que oferecem mini-máquinas, muitas delas projetadas e construídas em países estrangeiros. Como resultado, a faixa de preço e a diferença de qualidade tendem a variar mais do que outras categorias. Os tamanhos do motor variam de 50 cc a 12 5cc.

Quem deve comprar quadriciclo de nível de entrada?

Esta classe é o próximo passo de modelos juvenis, tanto quanto tamanho e preço vão. Alguns também chamam essa categoria de “classe de trilhas recreativas”. Essas máquinas são projetadas para serem fáceis de montar com modos de manuseio e propulsores razoavelmente mansos. Algumas máquinas apresentam transmissões automáticas, enquanto outras exigem troca de marchas, mas nenhuma embreagem para operar.

Estas máquinas são um ótimo ponto de partida para pessoas que nunca usaram veículos off-road antes. Outro grupo que prefere quadriciclos desta categoria são aqueles que são fisicamente menores que os típicos pilotos adultos que preferem manter sua velocidade em um ritmo casual. No entanto, situações difíceis, como superar grandes pântanos de lama ou pedregulhos, rapidamente sobrecarregam essas máquinas além de seus limites.

Para quem é a compra de ATVs utilitários?

Os ATVs utilitários são, por definição, projetados principalmente para trabalhos pesados, como transporte de carga nas prateleiras dianteiras e traseiras, puxar um reboque ou implemento agrícola ou empurrar uma lâmina de arado. É por isso que essas máquinas se tornaram tão populares entre as pessoas que possuem grandes quantidades de terra.

Diversas indústrias, policiais e pessoal de serviço também usam esse tipo de quadriciclo e são os favoritos de caçadores, campistas e pescadores desde a sua criação, em meados dos anos 80.

Os quadriciclos de utilitários costumam ser vistos como gigantes lentos com motores lentos, mas potentes, e uma quantidade limitada de viagens de suspensão. Mas isso mudou. Hoje, os utilitários de quatro rodas são construídos para serem divertidos e confortáveis ​​nas trilhas. Quando as coisas ficam difíceis na lama, nas rochas ou nas subidas íngremes, os modernos quadriciclos costumam passar por campeões. Eles têm uma elevada distância ao solo e obtêm uma excelente tração.

Há também dezenas de recursos extras que podem ser encontrados em quads utilitários, como caixas de armazenamento, tomadas elétricas auxiliares, faróis removíveis, suspensão traseira independente e motores refrigerados a líquido.

Escolhendo um quadriciclo

Escolha o modelo de quadriciclo certo para suas necessidades e tenha mais diversão e praticidade. (Foto: My Westshore)

ATVs utilitários esportivos para quem?

A categoria de utilitários esportivos provavelmente fez mais do que qualquer outra para aumentar a popularidade dos veículos de quatro rodas. Essas máquinas combinam as capacidades de trabalho dos quads utilitários com as características esportivas dos ATVs de desempenho e de corrida. Por causa de sua flexibilidade, essas máquinas são oferecidas em uma ampla gama de modelos oferecidos ano após ano e são frequentemente os mais vendidos.

Os utilitários esportivos podem ser vistos basicamente de duas maneiras diferentes: você pode descrevê-los como máquinas esportivas com prateleiras, um engate de reboque e 4WD ou você pode dizer que eles são quads de utilidade com motores mais rápidos e suspensão de viagens mais longa. Na verdade, quando você olha sob a pele de muitos desses ATVs de utilitários esportivos, descobrirá que os fabricantes realmente basearam seus designs originais para esses quads em modelos esportivos ou de utilidade já existentes.

A melhor parte dessas máquinas é que você pode literalmente passar a manhã cortando a grama com seu quadriciclo e depois levar a mesma máquina para uma rápida trilha na tarde, enfrentando saltos e produzindo grandes deslizamentos.

Compra de ATVs esportivos para diversão e trabalho

As máquinas que se encaixam nesta categoria foram construídas com um objetivo em mente: diversão! Os ATVs esportivos normalmente apresentam motores vigorosos, suspensão de longo curso, peso geral relativamente leve e excelente manuseio tanto na pista quanto na trilha. Os esportivos de quatro rodas são ótimos para pular, acertar as coisas brutas, deslizar pelos cantos e estourar as rodas. Pilotos experientes podem voar pelas trilhas em um ritmo rápido que os mantém na ponta dos pés e lhes dá bastante exercício.

Os quads esportivos também têm um visual mais agressivo e agressivo quando comparados aos utilitários ou utilitários esportivos. Na verdade, os quads esportivos modificados são populares nas classes de iniciantes em corridas de motocross e TT e podem ser quase lotados em eventos de cross-country.

A maioria dos quadriciclos esportivos conta com uma transmissão de cinco marchas com uma embreagem manual controlada manualmente. Isso os torna mais difíceis de pilotar do que os modelos automáticos, mas, a longo prazo, as habilidades de deslocamento que você aprenderá a montá-los serão bastante úteis se você quiser competir ou avançar para uma máquina na categoria de alto desempenho. .

Essa classe diminuiu bastante nos últimos anos, mas existe uma grande variedade de opções no mercado usado.

Tecnologias e aspectos importantes na escolha dos quadriciclos

Quem vai comprar um quadriciclo precisa estar ciente de algumas tecnologias importantes nesses veículos, que incluem as seguintes:

1. ATVs Two-Up

ATVs Two-Up começaram a aparecer em cena em 2002. O fabricante canadense Bombardier, agora Can-Am, introduziu este tipo de ATV e tanto Arctic Cat quanto Polaris seguiram o exemplo.

ATVs Two-Up normalmente apresentam uma distância entre eixos ligeiramente maior para maior estabilidade, um segundo assento ligeiramente elevado com barras de apoio para o passageiro e um segundo conjunto de tábuas de assoalho ou footpegs.

2. Motores refrigerados a ar e refrigerados a líquido

Para manter os motores protegidos do sobreaquecimento, os motores refrigerados a ar contam com o método simples e antiquíssimo de ter aletas de refrigeração externas montadas diretamente no cilindro. Os motores são geralmente posicionados no ATV para que o máximo de ar possível flua sobre as aletas de refrigeração enquanto o quadriciclo estiver em movimento.

Sistemas resfriados a líquido (também conhecidos como resfriados a água, embora o refrigerante seja, na verdade, uma mistura de anticongelante e água) são consideravelmente mais eficientes em manter a temperatura do motor baixa. O sistema funciona fluindo o refrigerante líquido de um radiador montado na estrutura para os canais ocos que circundam o cilindro. É praticamente a mesma configuração que você encontrará nos carros. Muitos ATVs também têm um ventilador auxiliar que sopra no radiador para um resfriamento adicional. O ventilador é útil quando o quadriciclo está viajando em baixa velocidade, como durante o corte de grama ou o trabalho com implementos agrícolas.

Um motor com funcionamento mais frio é melhor de várias formas. Uma delas é que a entrega de energia permanece consistente e forte; outro é que a vida geral do motor é aumentada, assim como o intervalo de tempo entre as revisões. Motores superaquecidos tensionam as peças e diminuem a eficácia dos lubrificantes do motor. Além disso, um motor ATV quente pode ser um grande incômodo para o piloto, especialmente quando seu quadrilátero irradia calor direto para as pernas.

3. Injeção Eletrônica de Combustível

A grande maioria dos quads esportivos / utilitário agora possui injeção eletrônica de combustível (EFI), similar aos sistemas encontrados em carros. Uma das vantagens mais notáveis ​​do EFI é que não existe um afogador manual, o que elimina problemas de partida em climas frios ou quando o motor está superaquecido. Com o EFI, os sensores do computador informam ao sistema quanto combustível enviar para o carburador, permitindo que o motor trabalhe até seu potencial máximo, mesmo quando há mudanças drásticas na elevação ou temperatura.

4. Cilindros Simples e Dois Cilindros

Motores monocilíndricos alimentaram a esmagadora maioria dos veículos de quatro rodas por muitos anos, mas os quadriciclos de dois cilindros agora estão prontamente disponíveis. A vantagem de um motor de dois cilindros é que ele fornece mais potência sobre um único cilindro do mesmo deslocamento. Eles também são mais rápidos que um single. No entanto, os motores de dois cilindros são consideravelmente maiores e mais pesados.

5. Transmissões Automáticas e Manuais

A maioria dos veículos de quatro rodas vendidos atualmente apresenta transmissões completamente automáticas. Eles são literalmente tão simples quanto dirigir um carro. A maioria consiste em um sistema de acionamento por correia e embreagem variável semelhante ao encontrado em motos de neve. No entanto, alguns dos fabricantes seguiram em uma direção diferente com suas transmissões automáticas projetando sistemas complexos, acionados por engrenagens internas. Os sistemas acionados por engrenagens são um pouco mais pesados ​​e mais caros, mas também são mais confiáveis ​​e não são inundados durante travessias em águas profundas. Os acionamentos por correia também emitem um pouco de calor no verão.

Os dois tipos de transmissões manuais usadas em quads modernos são as tradicionais cinco ou seis velocidades com embreagem manual ou um sistema com embreagem automática. A embreagem manual é usada em praticamente todos os ATVs de corrida e motos de terra.

Com esta embreagem, você desloca com o pé esquerdo enquanto a mão esquerda controla a embreagem; a vantagem é que você pode controlar com precisão a rotação e a tração do motor. É preciso ter alguma habilidade para realmente fazer isso, mas é a razão pela qual os pilotos e pilotos especialistas em trilhas preferem essa configuração a um auto-travesti.

6. Movimentação Final: Corrente e Eixo

Os sistemas de ATV com transmissão por corrente têm duas vantagens em relação aos acionamentos de eixo – eles são mais leves e menos caros de serem fabricados. Também é possível alterar facilmente as relações gerais de transmissão alterando a roda dentada dianteira ou traseira, mas isso geralmente é uma preocupação apenas para pilotos.

No entanto, os acionamentos por corrente requerem mais manutenção (reforço da corrente e substituição da corrente e da roda dentada) e diminuem a folga do solo. Como resultado, eles são especialmente vulneráveis ​​em condições extremamente lamacentas ou rochosas.

Quads acionados por eixo exigem pouca ou nenhuma manutenção no sistema de acionamento final. Quase todos os quads 4WD atuais têm frente e traseira acionadas por eixo, assim como a maioria dos utilitários esportivos. A maioria dos quads esportivos utiliza tração em cadeia.

7. Sistemas de Suspensão Traseira

Os sistemas de suspensão traseira ATV podem ser divididos em duas categorias principais: choque único, estilo de braço oscilante com eixo reto e completamente independente com braços simples ou duplos. O sistema independente é normalmente chamado de suspensão traseira independente. Uma generalização é que a maioria dos quads esportivos e de alto desempenho utiliza um braço reto e eixo reto, enquanto a maioria dos utilitários e utilitários esportivos têm IRS. Muito poucas das máquinas de nível de entrada e juvenis apresentam a suspensão independente(que grava peso e custo para o veículo).

Com a suspensão independete, cada roda traseira se move independentemente da outra, como na frente. Ao atravessar grandes obstáculos, o sistema mantém o quad mais nivelado e estável do que se tivesse um eixo reto. Enquanto desce a trilha, o quadrilátero do sistema independente quase sempre oferece uma viagem mais suave. A desvantagem é que um sistema independente perde um pouco de sua sutileza nas curvas.

8. Freios de Disco e Tambor

A maioria dos quadriciclos apresenta hoje os sistemas de freio a disco superiores. Simplificando, eles param melhor, duram mais e trabalham muito melhor em condições de lama e umidade. No inverno, você não terá nenhum problema com os discos congelando, enquanto os freios a tambor podem receber água no interior que congela depois que você coloca a máquina fora. Nos primeiros dias do ATV, apenas as máquinas de alto desempenho apresentavam freios a disco, mas agora muitas das máquinas utilitárias e esportivas também funcionam bem.

9. Tração nas duas rodas e nas quatro rodas

Uma grande questão que muitos compradores de ATV têm é a de obter uma tração nas duas rodas ou nas quatro rodas. Basicamente, trata-se de quão extremo é o terreno em que você o utilizará. Os quadriciclos com tração nas quatro rodas podem fazer um trabalho muito melhor atravessando trechos enlameados, subindo morros íngremes, rastejando sobre grandes obstáculos – como troncos e pedras -. e navegando pelos buracos em águas profundas. ATVs com tração nas quatro rodas também podem arar mais neve, transportar mais carga e puxar implementos agrícolas e reboques maiores.

Quase todos os ATV com tração nas quatro rodas têm um botão que permite ao operador alternar entre duas e quatro rodas motrizes. Alguns sistemas de tração nas quatro rodas do ATV têm sensores que mudam automaticamente o ATV para o modo de tração nas quatro rodas quando sentem a necessidade de tração nas rodas dianteiras.

10. Diferenciais

Quase todos os quadriciclos com tração nas quatro rodas apresentam um diferencial dianteiro de deslizamento limitado que compartilha a potência com a roda que mais precisa (aquela que está recebendo tração), em vez de ter a roda que está escorregando (no ar talvez ), girando como faria em uma máquina com um diferencial ‘aberto’. Um passo acima do deslizamento limitado é o diferencial com sensor de torque, que faz um trabalho ainda melhor de obter energia para a roda, obtendo o máximo de tração.

Um recurso que você pode ver em um quad de tração nas quatro rodas em combinação com um dos dois diferenciais descritos acima é um bloqueio do diferencial dianteiro. Isso é usado quando o motociclista está em uma situação em que ele pode estar ficando preso, geralmente em lama espessa. O uso desse recurso progressivamente “bloqueia” as duas rodas dianteiras e dá a elas potência total para sair da situação. Então, se um front end bloqueado é o melhor para terrenos extremos, por que não deixá-lo sempre trancado? Bem, a direção fica extremamente difícil, e é por isso que a maioria das unidades de tração nas quatro rodas passa a maior parte do tempo sendo operada no modo de deslizamento limitado ou sensor de torque.

11. Direção eletrônica

A Direção Eletrônica Assistida (EPS) não é oferecida na maioria dos utilitários e utilitários esportivos. Isso tem um custo (cerca de US $ 1000 em uma nova máquina), mas economiza bastante nos seus braços e ombros durante um longo dia de viagem.

Como comprar ou vender um quadriciclo e qual preço esperar pagar?

Comprar um veículo de quatro rodas usado pode economizar muito dinheiro. No entanto, dada a natureza da condução off-road, muitos ATVs usados ​​terão sofrido muito antes de aparecerem nos classificados.

Com isso em mente, sempre calcule quanto você precisará gastar para obter um ATV usado em condições boas e confiáveis. Leve a seguinte lista de verificação com você quando for dar uma olhada em uma máquina usada.

Levante o ATV com a ajuda de um amigo e coloque-o na barra de apoio traseira, para que você possa inspecionar o material rodante em busca de amassados ​​ou danos sérios.

Olhe atentamente para o quadro, especialmente as montagens de choque, montagens de braço A e interseções de componentes da estrutura para quaisquer sinais de ferrugem ou rachaduras.

Em 4×4, inspecione as botas de junção. Eles devem estar em excelentes condições. Qualquer rachadura ou rasgos permitirá a entrada de água e sujeira e poderá levar a reparos dispendiosos.

Também nos ATVs 4×4, se possível, remova os plugues de inspeção do diferencial dianteiro e traseiro. Se o lubrificante de engrenagens se parecer com leite com chocolate, o óleo estará contaminado com água e poderá haver danos nos mancais.

Verifique o óleo do motor do ATV para ver se ele está contaminado.

Acenda uma lanterna no tanque de gasolina e procure por ferrugem. Sim, um tanque de gasolina pode enferrujar e a ferrugem pode causar problemas no carburador.

Levante o ATV e apoie a extremidade dianteira com suportes de macaco. Em seguida, tente mover cada roda dianteira para cima e para baixo, de cima para baixo e de lado a lado, para verificar se há rolamentos de roda e articulações esféricas desgastadas. Faça o mesmo para a retaguarda.

Com o ATV no chão, mova o guidão para frente e para trás. Isso identificará as extremidades gastas do tirante.

Remova o assento e retire a tampa da caixa de ar. Uma caixa de ar pode coletar água e danificar um motor.

Verifique todos os faróis, luzes traseiras, o interruptor de desligamento do motor e o interruptor de chave. Verifique se as luzes e os medidores no painel funcionam.

Verifique se os freios de mão, pé e estacionamento funcionam perfeitamente. Verifique se há cabos danificados ou rachados.

Verifique o escape. Existe óleo saindo dele? O supressor de faíscas foi removido? Quase todos os estados e florestas nacionais exigem que você tenha um.

Verifique se há pneus gastos ou pneus cheios de plugues. Estes realmente não são um problema, mas pneus usados ​​ou plugues podem ser um ponto de negociação no preço.

Olhe atentamente para as rodas dentadas dianteiras ou traseiras. Cada ponto deve ser uniforme. Se eles estiverem mais gastos em um lado ou tiverem uma aparência de gancho, um novo conjunto de corrente e roda dentada estará em ordem.

Com que facilidade o ATV dá partida? Qualquer hesitação no arranque poderia ser tão simples como um carburador fora de ajuste, um carburador sujo que precisa de limpeza ou uma vela de ignição desgastada, um filtro de ar entupido ou algo mais sério. Você também deve prestar atenção se você ver qualquer fumaça visível aparece quando o motor é ligado ou se há fumaça excessiva quando você aplica mais aceleração.

Faça um passeio de teste. Verifique quão suavemente o ATV começa a se mover; hesitar ou sacudir aqui poderia significar grandes problemas. Quer se trate de uma transmissão automática ou manual, verifique até que ponto ela muda para os vários modos de transmissão ou direção. O guidão gira facilmente? Se a rotação do motor aumenta durante a rotação, os cabos podem ser roteados incorretamente.

Além disso, aplique suavemente cada um dos freios de mão e pé separadamente. Como eles soam e são eficazes? Poderia ser mais do que apenas pastilhas de freio. Os tambores ou rotores podem estar muito gastos ou pontuados além do uso seguro.

Depois de comprar uma máquina usada, é uma boa ideia trocar todos os fluidos.

Há quadriciclos que valem o mesmo que motos usadas de entrada, até modelos que estão com valores semelhantes a veículos populares. Porém, caberá a você decidir seu orçamento para definir as tecnologias e aspectos que serão cruciais no quadriciclo para suas necessidades. E qualquer ajuda que precisar na escolha, conte conosco, deixando suas perguntas nos comentários abaixo.

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