Para dar partida no motor, ele deve ser girado a certa velocidade, de modo a sugar combustível e ar para os cilindros e comprimir. O poderoso motor de partida elétrico faz a rotação. Seu eixo carrega um pinhão pequeno (roda dentada) que engata com um grande anel de engrenagem ao redor da borda do volante do motor. Mas tudo começa com o motorista colocando a chave na ignição do carro.

Como ligar um carro: o processo de partida

Antes de ensinar como dar partida em veículos manuais ou automáticos, é importante entender como funciona o processo de partida de um veículo.

Em um layout de motor dianteiro, o motor de arranque é montado baixo perto da parte de trás do motor.

O motor de partida precisa de uma corrente elétrica pesada, que extrai fios grossos da bateria. Nenhum interruptor manual comum poderia ligá-lo: ele precisa de um interruptor grande para lidar com a corrente alta.

O interruptor deve ser ligado e desligado muito rapidamente para evitar faíscas perigosas e prejudiciais. Portanto, um solenoide é usado – um arranjo em que um pequeno interruptor liga um eletroímã para completar o circuito.

Ligando um carro

Ligar um carro é um procedimento simples, e que só tem alguns passos diferentes dependendo do tipo de ligação do veículo. (Foto: Judnich Law Office)

O circuito de partida de um carro

Todos os componentes são aterrados no corpo do carro de metal. Apenas um fio é necessário para transportar corrente para cada componente.
O interruptor de partida geralmente é acionado pela chave de ignição. Gire a chave além da posição ‘ignição ligada’ para alimentar a corrente no solenóide.

O interruptor de ignição tem uma mola de retorno, de modo que, assim que você solta a chave, ele volta e desliga o interruptor de partida.

Quando o interruptor alimenta a corrente para o solenoide, o eletroímã atrai uma barra de ferro.

O movimento da haste fecha dois contatos pesados, completando o circuito da bateria ao iniciador.

A haste também possui uma mola de retorno – quando a chave de ignição para de alimentar a corrente no solenoide, os contatos se abrem e o motor de partida pára.

As molas de retorno são necessárias porque o motor de partida não deve girar mais do que o necessário para dar partida no motor. O motivo é, em parte, que o acionador de partida usa muita eletricidade, que rapidamente consome a bateria.

Além disso, se o motor der partida e o motor de partida permanecer engatado, o motor girará o motor de partida tão rápido que poderá ser danificado.

A engrenagem Bendix do veículo

O próprio motor de partida possui um dispositivo, chamado de engrenagem Bendix, que engata seu pinhão no anel da engrenagem no volante apenas enquanto o motor de partida está girando o motor. Ele é desativado assim que o motor aumenta a velocidade e há duas maneiras pelas quais ele faz isso – o sistema de inércia e o sistema pré-engatado.

O iniciador de inércia depende da inércia do pinhão – ou seja, sua relutância em começar a girar.

O pinhão não é fixo rigidamente ao eixo do motor – ele é rosqueado a ele, como uma porca de rotação livre em um parafuso de rosca muito grossa.

Imagine que você de repente gira o parafuso: a inércia da porca impede que ela gire de uma só vez, de modo que ela se move ao longo da rosca do parafuso.

Quando um acionador de partida por inércia gira, o pinhão se move ao longo da rosca do eixo do motor e engata com o anel da engrenagem do volante.

Em seguida, ele pára no final da rosca, começa a girar com o eixo e gira o motor.

A inércia do conjunto do pistão pesado impede que ele gire imediatamente quando o eixo do motor gira, de modo que desliza ao longo da rosca e engata; Quando o motor arranca, o pinhão é girado mais rápido que seu eixo e, portanto, é retirado do engate.

O arranque do motor

Quando o motor arranca, gira o pinhão mais rapidamente do que o seu próprio eixo do motor de partida. A ação de girar aparafusa o pinhão de volta à sua rosca e sem engate.

O pinhão retorna tão violentamente que deve haver uma mola forte no eixo para amortecer seu impacto.

O envolvimento violento e o desengate de um acionador de partida por inércia podem causar desgaste pesado nos dentes da engrenagem. Para superar esse problema, foi introduzido o motor de partida pré-engatado, que possui um solenoide montado no motor.

Há mais em um sistema de partida de carro: além de ligar o motor, o solenoide também desliza o pinhão ao longo do eixo para engatá-lo.

O eixo tem estrias retas em vez de uma rosca Bendix, de modo que o pinhão sempre gire com ele.

O pinhão é colocado em contato com o anel dentado no volante por um garfo deslizante. O garfo é movido por um solenóide, que possui dois conjuntos de contatos que se fecham um após o outro.

O primeiro contato fornece uma corrente baixa ao motor, para que ele gire lentamente – apenas o suficiente para permitir que os dentes do pinhão se encaixem. Em seguida, os segundos contatos se fecham, alimentando o motor com uma corrente alta para ligá-lo.

Como dar partida no veiculo corretamente?

Depois de adquirir um carro, você terá em mãos uma chave para dar partida. Se as portas do veículo estiverem trancadas, insira a chave (de preferência) na trava da porta lateral do motorista e gire a chave no sentido horário ou anti-horário; o que abrir a porta para você. Alguns modelos de veículos tem portas que abrem por proximidade ou controles remoto. Então, vamos aos passos.

Passo 1: Coloque o cinto de segurança, e confirme que todos os seus passageiros estão com cintos de segurança.

Passo 2: Insira a chave na ignição. Em alguns modelos de veículos, só é preciso estar com a chave e/ou o controle do veículo dentro dele para dar a partida. NOTA: Alguns carros mais novos exigem apenas que você insira a chave na ignição e, em seguida, basta pressionar um botão. Se for esse o caso, faça-o após seguir os passos 3 e 4 abaixo.

Passo 3: Verifique se a marcha está na posição Neutra, para veículos manuais, ou na posição P (Parking) em veículos automáticos.

Passo 4: Verifique se o freio de mão está puxado. Coloque o pé no freio e na embreagem (em veículos manuais), por precaução, caso tenha esquecido de colocar a marcha no neutro.

Passo 5: Gire a chave no sentido horário até ouvir o motor de partida começar a girar. Você será capaz de dizer com facilidade quando isso acontece quando o motor começa a fazer barulho e o carro começa a tremer. Geralmente depois de alguns segundos, o som que o motor está emitindo aumentará bastante o tom e começará a suavizar. Quando isso acontecer, solte a tecla para desligar o motor de partida. Se o motor parar, repita o processo. Se não, então você é bem sucedido.

Passo 6: Remova o freio de mão, engate a marcha e lentamente saia do local com o veículo.

Além disso, se o carro não der partida ou o motor de partida não se mover, o carro pode ter uma bateria descarregada ou pode estar sem combustível. Se não forem esses os casos, seu carro poderá precisar de um mecânico.

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