Yamaha MT 07: ficha técnica e características
A Yamaha finalmente abandonou sua família FZ em 2017 em favor da marca MT vista pela maioria dos outros mercados e as mudanças não são limitadas ao apelido. A MT-07 veio com um punhado de ajustes para incluir uma melhor suspensão e looks atualizados para refletir sua natureza agressiva.
Os fãs da moto se alegrarão ao saber que ela mantém seus 689 CC, o conceito cruzado de motor de potência e geometria de direção que torna a família tão ágil.
Projeto Yamaha MT-07
A aparência da Yamaha MT-07 foi atualizada com uma entrada mais estreita que sugere maior penetração. É certo que qualquer ganhos dessa mudança seria menor, mas faz com que a bicicleta pareça mais esportiva}}. A panache esportiva também foi reforçada com mudanças no tanque, cauda e carenagem de radiador, mas, felizmente, a fábrica não ficou muito louca com as mudanças, para que a aparência naked original permaneça mais ou menos intacta.
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O alojamento dos faróis parece parte do design, em vez de uma reflexão tardia (ou pior, uma transformadora), e o tratamento de blecaute começa por aí e não cede a nenhum momento. A Yamaha comercializa essa moto como um reflexo de “o lado mais sombrio do Japão” e não foi tímida em manter esse tema.
As partes de destaque vêm com o mesmo tratamento acromático com resultados impressionantes. Além dos aros coloridos e do tanque pintado, o resto da bicicleta é em grande parte um buraco negro à noite, e eu, por exemplo, estou cavando.
Uma luz traseira de LED forma o terminal da seção da cauda para uma instalação limpa e limpa; Pena que o conjunto de pára-choque/proprietário/sinalizador arruina o efeito.
A fábrica estendeu o banco para a frente pela parte traseira do tanque um pouco, mas não estou convencido de que apresentará o piloto com muito ganho.
Uma moto estilosa e com um perfil excelente para quem curte um visual mais urbano. (Imagem: Yamaha)
Chassi Yamaha MT-07
O design da estrutura na MT-07 é a tubulação de aço e um layout de motor estressado para manter o peso no mínimo. Tais esforços parecem ter valido a pena, considerando o peso de 403 libras/183 kg e o comportamento equilibrado. Medida de ancinho e trilha a 24,8 graus e 3,5 polegadas, respectivamente, e isso certamente é indicativo de um passeio ansioso nos cantos e capaz de reversões rápidas.
O chassi da MT-07, aros de alumínio de 17 polegadas, projetados para minimizar o peso não suspenso, o que obviamente ajuda a suspensão a fazer seu trabalho para proteger a integridade do patch de contato. O conforto não foi negligenciado; A fábrica flutua na extremidade frontal em tubos de 41 mm que vêm com valores de amortecimento refinado para um passeio melhorado em relação à geração anterior, mas como é um sistema não ajustável, ainda há espaço para melhorias.
Lá atrás, um mono choque horizontalmente montado (e muito discreto) apoia o braço oscilante assimétrico com amortecimento de rebote ajustável e pré-carga da suspensão. A viagem de suspensão é equilibrada, com 5,1 polegadas de viagem nas duas extremidades. Um par de âncoras de quatro potes morde os discos dianteiros duplos de 282 mm com um disco de 245 mm para trás e os abdominais nas duas extremidades como parte do pacote de equipamentos padrão.
A altura do assento é típica do gênero a 31,7 polegadas do chão, e o triângulo do piloto está pronto para uma postura de pilotagem mais relaxada do que você recebe com uma bicicleta de clipe, mas mantém a capacidade de dobrar e usar seu corpo em inglês com abandono .
Suspensão / frente: garfo telescópico de 41 mm; 5.1 em percrso
Suspensão / traseira: choque único, pré -carga ajustável e amortecimento de rebote; 5.1 em viagem
Freios / frente: Disco hidráulico duplo de 282 mm; abdômen
Freios / traseiro: disco hidráulico de 245 mm; abdômen
Pneus / frente: 120 / 70ZR17
Pneus / traseiro: 180 / 55ZR17
O motor da Yamaha MT-07
O coração da MT-07 é o motor de dois cilindros do conceito cruzado da Yamaha. Este motor tem alguns sapatos muito grandes para preencher, considerando que o apelido do MT deve ser curto para o “mestre do torque”, e se refere admiravelmente com um reivindicado de 50 libras-pés de torque que vem totalmente a 6.500 rpm.
Com 9.000 RPM, a fábrica oferece seus 73,7 cavalos de potência completos com uma resposta linear e controle honesto devido à falta de controle de tração e outros eletrônicos de motor.
O percurso do cilindro e pistão mede em 80 mm e 68,6 mm, respectivamente-um pouco mais sobre o excesso de questões do que eu teria adivinhado com torque como esse-por um total de 689 cc e uma taxa de compressão de 11,5 para 1 que o colocará no caro bombear sempre. O resfriamento líquido lida com o calor residual, e as câmeras duplas de cabeça acionam a cabeça de 8 válvulas.
Parte da vantagem do motor CP2 está em sua pegada compacta, e a transmissão de seis velocidades faz sua parte com um arranjo de eixo empilhado que reduz ainda mais o trem de força geral. Uma energia padrão do motor da embreagem de embreagem para a caixa de câmbio e uma unidade final do tipo corrente faz a conexão com a roda traseira. No geral, uma planta bastante não complicada.
Motor: 689 CC de 4 tempos de DOHC refrigerado a líquido; 8 válvulas
Bore x Stroke: 80,0 mm x 68,6 mm
Taxa de compressão: 11.5: 1
Entrega de combustível: injeção de combustível
Ignição: TCI com ignição controlada por transistor
Transmissão: 6 velocidades; embreagem multiplicada
Drive final: corrente
A MT07 tem um painel de muita tecnologia e um design moderno. ((Imagem: Yamaha)
Especificações e ficha técnica da Yamaha MT-07
Motor: 689 CC de 4 tempos de DOHC refrigerado a líquido; 8 válvulas
Percurso do pistão: 80,0 mm x 68,6 mm
Taxa de compressão: 11.5:1
Entrega de combustível: injeção de combustível
Ignição: TCI de ignição controlada por transistor
Transmissão: 6 velocidades; embreagem multiplicada
Transmissão final: corrente
Suspensão / frente: garfo telescópico de 41 mm; 5.1 em viagem
Suspensão / traseira: choque único, pré -carga ajustável e amortecimento de rebote; 5.1 em viagem
Freios / frente: Disco hidráulico duplo de 282 mm; abdômen
Freios / traseiro: disco hidráulico de 245 mm; abdômen
Pneus / frente: 120 / 70ZR17
Pneus / traseiro: 180 / 55ZR17
Dimensões e capacidades: 82,1 pol x 29,3 pol x 42,9 pol
Altura do assento: 31,7 pol
Distância entre eixos: 55.1pol
Ângulo de rodízio: 24,8 °
Trilha: 3,5 pol
Liberação máxima do solo: 5,5 pol
Capacidade de combustível: 3,7 gal/14 l
Economia de combustível: 58 mpg/25 kml
Peso úmido: 403 lb/183 kg
Garantia: 1 ano (garantia de fábrica limitada)
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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